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1 ：　・　・　・　：2005/05/01(日) 09:28:25 ID:Db4oB08z

　
尼崎の衝突事故。ペチャンコです。強度なさ過ぎです。悲惨です。

464 ：↑：2006/04/15(土) 22:19:29 ID:sXuKGsXq

原因が分からんそうです。
その道に通じてる人のコメントをお願いします。

465 ：名無しさん＠３周年：2006/04/16(日) 03:25:18 ID:XkL8ZOxg

ヒント：防犯カメラ

466 ：名無しさん＠３周年：2006/04/16(日) 23:06:45 ID:zjNVmxBN

環境疲労強度が配慮されていない車軸系設計

467 ：名無しさん＠３周年：2006/04/17(月) 09:33:33 ID:+DMltdr7

披露破戒というけど使用時間数はどうだったんだろ。
それによっちゃ全品交換が必要になるね。

468 ：402：2006/04/17(月) 23:54:32 ID:Shs2owdS

金沢シーサイドラインで、同じようなトラブル起きてて、点検するように
通達が回っていたのに、きちんとやっていなかったのが原因、と
報道されていたと思うんですが、誰かソース張ってください。
みつけられなかったので。

469 ：402：2006/04/18(火) 00:39:15 ID:aD1cVvFf

>468に自己レス
鉄道路線板のゆりかもめスレに張ってたのでコピペ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060416i201.htm?from=main2

470 ：名無しさん＠３周年：2006/04/18(火) 08:31:26 ID:PnpQadmm

ゆりかもめ車輪脱落、部品破断面にサビ…前から亀裂？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060417-00000214-yom-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060417-04385114-jijp-soci.view-001　

画像見るとタイヤの裏側っぽい。非分解目視では死角になるんじゃまいか。

471 ：　小卒の溶接工　：2006/04/18(火) 08:51:58 ID:ZgcJJu6f

>>470

車輪の車軸と、車輪フランジの取り付け部分の破壊と言うことなら、
「三菱自動車」の場合と、基本的には同じ場所と言えるのかも知れない。

これらの部分の「強度計算方法」には、未だに明確な計算方法が、
確立していいなくて、各社独自の方式でやっている為に、こう言う問題が、
繰り替えし出てくるのではないかと想像したのだが、真実は如何に。。

472 ：名無しさん＠３周年：2006/04/19(水) 05:49:50 ID:ptGMMsm7

潮風に晒されているところは特に注意が必要

473 ：名無しさん＠３周年：2006/05/08(月) 12:45:25 ID:R4R/yst9

そうそう、日高線で新車がサビでオシャカになった。
苫小牧で放置されている車両は賠償でモメているのでは。

474 ：ﾎｯｼｭｼﾞｴﾝの国内ﾆｭｰｽ解説：2006/08/22(火) 20:09:02 ID:EXYMV/M5

スペイン北西部で２１日、乗客４００人余りが乗った列車が脱線し、少なくとも６人が
死亡、３０人余りが、けがをしました。日本人が含まれているとの情報はないということです。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　また列車事故だ。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 /
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 昨日エジプトであったばかりですよね。 (･д･ )

06.8.22 NHK「スペインで列車脱線事故」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/08/22/k20060822000075.html
06.8.21 TBS「エジプトで列車衝突事故、５８人死亡」
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline3362932.html

475 ：名無しさん＠３周年：2006/12/13(水) 12:58:55 ID:ua7jhVCP

タイに譲渡した１４系が後続特急にオカマされて数両あぽ〜ん

476 ：名無しさん＠３周年：2006/12/15(金) 22:37:01 ID:YUTl4xxI

新幹線の無事故は、世界に誇れる、日本の技術。

中国よ、判ったか！。

477 ：名無しさん＠３周年：2006/12/26(火) 00:19:06 ID:MsWmcChs

羽越線事故一年に思う。 投稿者：830 投稿日：12月25日(月)19時34分41秒 p6099-ipad13hiraide.tochigi.ocn.ne.jp 　 引用
創価学会員デージンが国土交通省の　役人やると　こういった　原因の解からない
不思議な事故が起きるのです。　そうです。　創価学会がすべて悪いのです。
とにかく原因が　今でもわからない。　諸天が　見放すのです。池田の200の勲章
に　力が　あるなら　何で　このような　事故が起きるのでしょうか。全部池田が
悪いのです。　簡単な事です。創価学会がわるいのです。メダルなんか何の役にも
立たないのです。　すべて　毛だセンセのせいです。創価学会がわるいのです。勲章
なんかも　全然　役に立ちませんでした。邪法である　プリント本尊のせいなのです。
原因は　ひとつしかありません。ニセ本尊プリント本尊ばらまきに原因があったのです。
この責任者は池田センセですから　池田が一番の悪人なのです。一番悪いのは池田です
それに職業幹部です。池田の出鱈目知っていて邪法垂れ流しにさせた職業幹部も責任が
あります。　因果のうえから　池田と職業幹部は裁かれます。過酷なほどに裁かれます
池田創価学会を放置し続けると来年も　三災七難が競い起こると『立正安国論』に書いて
ある通りです。池田が一番悪いのです。最悪の人間です。人類史上最悪の悪人です。
しかし彼を責めても問題解決は有りません。創価学会員を一人でも多く正法に帰依させる
事しか方法はありません。それが出来るのは法華講しかこの地球上には　居りません。
日蓮大聖人の本懐たる御戒壇様しか転換できる法はないのです

478 ：名無しさん＠３周年：2007/01/15(月) 07:28:59 ID:uvQv44YW

『　法華講　』などと言う言葉を、直接使ってみても、一般の人はほとんど知らないのです。
そう言う認識のもとに書かないと、単なる「自己満足の空回り宣伝」で、終わってしまいますね。

ご苦労さん。。

479 ：名無しさん＠３周年：2007/08/14(火) 19:37:31 ID:uArIPQya

日本の鉄道安全神話は、日本国内だから確立されただけだ。

480 ：人古杉：2007/08/16(木) 07:56:31 ID:Iy7OWPTg

これまでは、運が付いていた、と言うのもあったかも。

481 ：名無しさん＠３周年：2007/12/02(日) 07:58:24 ID:cOFXS0kk

;

482 ：名無しさん＠３周年：2008/05/25(日) 10:02:25 ID:NBryFkKl

あのような事故があると、先頭車両に乗る人が、少なくなってるね。

483 ：製造業界板できたぞー！：2008/09/09(火) 23:33:31 ID:qXIeEQsu

　
当時の経営者、書類送検になってるらしい。

484 ：名無しさん＠３周年：2008/09/20(土) 20:51:28 ID:w816Rl5g

【社会】阪急甲陽線で普通電車が脱線…運転見合わせ - 兵庫
1 ： ◆SCHearTCPU ＠説教部屋に来なさい→胸のときめきφ ★：2008/09/20(土) 13:27:38 ID:???0 ?2BP(111)
２０日午後０時１０分ごろ、兵庫県西宮市甲陽園若江町、阪急甲陽線の甲陽園駅付近で、
普通電車（３両編成）の１両が脱線。西宮署によると、乗客らにけがはなかった。
甲陽線は運転を見合わせている。

485 ：ふむふむ。：2008/09/20(土) 21:44:14 ID:bWpehHtA

阪急甲陽線は、中学校へ通うのに乗っていたな。

あの路線は、「時速６０ｋｍ」も、出ていないと思うけど、

それでも脱線するのかな。（ｗ）

486 ：名無しさん＠３周年：2008/09/21(日) 06:22:34 ID:XYF/at3J

時速２０ｋｍぐらいの急曲線でで脱線したんじゃないかな
フランジ摩擦力大が原因で・・・？

487 ：名無しさん＠３周年：2008/09/21(日) 06:30:56 ID:W+KVU6ni

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488 ：コテコテ：2008/09/21(日) 09:26:09 ID:PC3gQ6hX

＞　フランジ摩擦力

この「４輪ボギー台車」って言うのは、原理的にも、急カーブには向いてないと思う。

489 ：名無しさん＠３周年：2008/09/21(日) 12:43:51 ID:XDvM9/CN

甲陽線にそんな急カーブってあったすか
斎場前とか？駅手前とかすか？
壱番確率高いのは駅進入時のポイントじゃないすか

490 ：軍事：2008/09/21(日) 13:43:58 ID:fiyPbPzd

原因は運転士の信号無視か？

http://japansconspiracy.hp.infoseek.co.jp/0202/p007.html#page160

いたずらで列車を衝突させる

491 ：名無しさん＠３周年：2008/09/21(日) 15:52:41 ID:A2ll7H0q

阪急甲陽線で脱線＝駅手前で、けが人なし−兵庫
9月20日17時22分配信 時事通信

　20日午前11時50分ごろ、兵庫県西宮市甲陽園若江町の阪急電鉄甲陽線甲陽園駅で、
ホームに差し掛かった夙川発甲陽園行き下り普通電車（3両編成）が脱線した。
乗客20人と運転士（31）にけがはなかった。
　同社や県警西宮署によると、列車は甲陽園駅の線路分岐ポイントの手前で減速中に衝撃を感じ、
ポイントを過ぎた後に停車。2両目までホームに入り、3両目前部の車輪2軸が右側に脱線していた。
乗客のほとんどは先頭車両からホームに降りたという。
　脱線した車両は17日までの点検では異常はなかった。同署が原因を調べており、
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会も調査官を派遣した。

492 ：名無しさん＠３周年：2008/09/22(月) 06:39:00 ID:z8vPmnbU

>>490
ほとんど○○外

493 ：金正男：2008/09/23(火) 10:06:15 ID:OxbgP8C/

>>97　＞　脱線防止ガードってのは、本当に転覆脱線に効果あるんですか？
>>203-207

そう言えば新幹線の路線で、「脱輪しても対向車線に飛び出さない」ようにする方法を、
現在研究中とか言う話が、以前新聞にも出ていたような。

でも、「線路に設置するガイド的なもの」では、「転覆脱線」には効果は無いでしょうね。

「自動車道路のガイドレール」のように、高い位置に頑丈なものを付ければ、あるいは、
何とか転覆も防げるのかも。。

494 ：社長：2008/09/24(水) 18:22:10 ID:y1zx1evq

線路のそばの家は、買わないほうが良さそう。

495 ：402：2008/09/25(木) 22:45:49 ID:454ylShz

甲陽線の脱線時は時速17km/h。制限20km/hのポイントを
走行中に起きてる。

脱線防止ガードは、急曲線を低速で走る時は有効。
今回みたいにポイントの脱線では、トングレールにつけるわけにも
いかない。ポイントの前後につけることはよくある。

ポイントのレール摩耗か台車の軸重バランスの不均衡が
一般的に考えられる原因。

496 ：（・◎・）ｖ：2008/09/26(金) 06:44:34 ID:RCWVNsq3

ローカル線なので、配備している車両も老朽化したもの、と言う想像は。。。

497 ：名無しさん＠３周年：2008/09/29(月) 21:18:09 ID:np7o9G0M

阪急なので、配備している車両も老朽化したもの、と言う想像は。。。

498 ：402：2008/10/07(火) 20:00:16 ID:SAryc40G

阪急電鉄 車両スレッド21より

52 ：名無し野電車区 ： ：2008/09/26(金) 17:20:45 ID:a+BBfEne0
さっき施設の人に聞いたけど甲陽園で脱線した６０１０Fの車輪、新品だったそうだよ。
新品の車輪と滑り止めの散砂の関係が濃厚みたい。

車輪は新品か。レールとなじみが出てなかったのかな？
けど、阪急は滑り止めの砂を使ってたっけ？砂撒き装置もセラジェットもついて
ないはずだが。

>>497
それじゃ、嵐山線、箕面線、伊丹線、今津線はどうなるんでしょう
もっと古いの走ってますけど。
ワンマン化の際、長く使うことをみこして6000系を改造してますから。
といっても32年目か。(1976.8製造)あれ、もうそんなになるの!?
関東なら古いと言われるかも。3100系は43年目だな。

499 ：402：2008/10/24(金) 01:25:39 ID:sFvo5oBR

今度はN700が浜松工場内で脱線か。
Z0編成だな。

500 ：（・◎・）ｖ：2009/02/02(月) 17:45:41 ID:8t2oLGmU

しかし。
なんだかんだ言っても。
「日本の鉄道の事故率」は、世界各国と比べると、低い方じゃぁ無いのですかね。

501 ：名無しさん＠３周年：2009/02/02(月) 18:39:52 ID:1WcNa4QH

５０１

502 ：（・◎・）ｖ：2009/02/02(月) 18:52:34 ID:8t2oLGmU

５０２

503 ：【韓国】：2009/02/18(水) 20:21:32 ID:s2jDIy5v

【韓国】KTX欠陥枕木問題は、製造業者が設計図の「防水」を「水を減らすこと」と誤解したのが原因 ★２ [02/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234949551/l50

504 ：名無しさん＠３周年：2009/02/20(金) 18:01:45 ID:ehIPHkoD

枕木のやり直しはかなりコストが掛かるのでは。
ご愁傷様。

505 ：〜〜〜：2009/09/05(土) 07:59:22 ID:JQ0zCoon

　
ベトナムにも、終に「新幹線」が走るぞ。

506 ：iMJgLdgaYaVNUUY：2009/10/23(金) 22:08:30 ID:ZEbO39IN

Originally branded under the main family name, it was changed to Now Hity later in the run. ,

507 ：くま：2009/12/18(金) 04:03:21 ID:b1Ccmxqi

ロシア・中国の列車事故は日本の陰謀

http://japansconspiracy.hp.infoseek.co.jp/0202/p002.html

ことオリンピックに関しては、日本のテロが突出する。

508 ：某陰謀研究家：2009/12/18(金) 18:43:45 ID:t2WpSaOo

＞　日本の陰謀

日 本 の 陰 謀
http://japansconspiracy.hp.infoseek.co.jp/02/index.html
http://japansconspiracy.hp.infoseek.co.jp/0202/index.html
http://park.geocities.jp/jpcdebate/0203/index.html

この分野の教養はほとんどないので、「事との信憑性」に付いて、私は論評できないが、
かなり面白そうな内容だったので、この下↓のスレッド、に書き込んでおくことにしたよ。


マスコミが報道してはいけないこと（３）
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1255823057/l50

509 ：某陰謀研究家　↑：2009/12/18(金) 18:45:55 ID:t2WpSaOo

訂正　→　「ことの信憑性」

510 ：（　´∀｀）　＜　：2010/03/09(火) 06:52:38 ID:lijYmoEa

新幹線「のぞみ」白煙、歯車箱内側から破損か　全６３２車両を緊急検査　　2010.3.4 12:28
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100304/dst1003041230004-n1.htm

511 ：（　´∀｀）　＜　のぞみ　：2010/03/10(水) 20:17:45 ID:QsE6epmp

「のぞみ」車内にガスがモワッと充満　歯車のベアリングが屁損
http://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/news/1268058809/

【鉄道】 N700系は初期故障が目立つ時期…新幹線「のぞみ」白煙、歯車箱内側から破損か　全632車両を緊急検査［10/03/04］
http://logsoku.com/thread/anchorage.2ch.net/bizplus/1267675004/

【鉄道】走行中「のぞみ」車内に煙充満、車輪付近から油
http://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/newsplus/1267624398/

ログ速　　　　のぞみ
http://logsoku.com/search.php?query=%E3%81%AE%E3%81%9E%E3%81%BF

512 ：名無しさん＠３周年：2010/05/21(金) 19:53:00 ID:INeUJimG

　三河島事故をドラマ化した、特捜最前線を5分割してupしましたよー

　ああ三河島・幻の鯉のぼり http://www.youtube.com/user/tokusouKUREBAYASHI

513 ：名無しさん＠３周年：2010/07/01(木) 02:54:12 ID:YpJ+OC5b

パクリに負けそうやないか

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