5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

ベアリングって2

1 :名無しさん@3周年:2006/03/04(土) 11:31:12 ID:4QgWlytI

選ぶの難しい

【前スレ】
 ベアリングって
 http://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1000129029/l50


2 :名無しさん@3周年:2006/03/04(土) 11:46:55 ID:4QgWlytI
軸受・直動関係リンク集
http://www.katch.ne.jp/~m-hiroo/kikai-03.htm


3 :名無しさん@3周年:2006/03/04(土) 11:47:33 ID:4QgWlytI

ジェイテクトにはビックリ。しらんかった・・・


4 :驚くほど、:2006/03/04(土) 12:00:41 ID:SWZ4Gi7N
>>>>> 軸受・直動関係リンク集

狭い日本なのにw、驚くほど、多くのベアリングメーカが有りますねー。
国別で比較しても、多い方なのかなぁ。。。


5 :名無しさん@3周年:2006/03/04(土) 12:12:13 ID:4QgWlytI

一応関連スレをば・・・

おまえら、光洋精工を知ってるか? 2
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1115092726/l50

ミネベアってどうよ
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1054461604/l50

THKってどうでしょうか?      
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1043853875/l50


6 :名無しさん@3周年:2006/03/04(土) 14:18:36 ID:LUb55Zp6
440ステンの軸受けって500キロ位の衝撃を受ける箇所に使っても大丈夫?
計算上は250から300くらいだけど余裕をみて・・・

7 :名無しさん@3周年:2006/03/04(土) 14:42:02 ID:eVB4JkN4
>>6
まずは当該軸受の静定格荷重を調べてちょ。
それ以下なら、軌道面に有害な永久変形は残らないことになってる。

8 :名無しさん@3周年:2006/03/04(土) 16:41:42 ID:En4RfGbO
>>7
静定格は載ってませんです・・・しかも他のメーカーでも・・・・記載の無いのもあったり・・・。
動定格荷重は3900Nなので397.7kgfです。
静定格荷重は半分と見れば良いでしょうか?

それで良ければ200kgf弱となるのできついですが、
その力のかかる部分は左右均等に2つベアリングが入ります。
力点は一箇所で、ほぼ左右均等に衝撃が行くと思いますが、
この場合でしたら200kgf弱がx2と捉えても大丈夫でしょうか?




9 :名無しさん@3周年:2006/03/04(土) 18:12:59 ID:artUpDBT
基本動定格荷重はあくまで寿命計算のための係数みたいなもので限界荷重の目安になる性格のものではありまてん。
SUS440では基本動定格荷重を用いた寿命計算式が有効なのは軽荷重域に限らるることでしょう。

基本静定格荷重を載せてないのはSUS440が4000MPa、4200MPaの面圧に耐えられんからジャマイカ。

ところで、SUS440の軸受って硬さはどれくらいあるんでしょうか?


10 :名無しさん@3周年:2006/03/04(土) 19:25:29 ID:fZ4uihGH
>>9
HRC59位らしいですね。
結構軸受鋼とコンパラだったな。


11 :名無しさん@3周年:2006/03/04(土) 20:09:04 ID:JwHYLbWI
>>10
じゃあ >>9 は外してるってこと?

でぇ〜、HRC59 は中の方までずっとか? 
表面近くの極薄い層だけだったら >>9 の言ってることは当たってる鴨

12 :10:2006/03/04(土) 22:39:39 ID:fZ4uihGH
>>11
カタログスペックだが、一応定格荷重を記載しているメーカもある。
耐えられないってことはないんじゃないかな?

ベアリングユニットステンレスシリーズ
http://www.ntn-kongo.co.jp/download/pdf/bu_stainless.pdf


13 :名無しさん@3周年:2006/03/05(日) 09:03:07 ID:AofdsoMt
軸受けの荷重は測り方忘れたけど、
打ち込まずに耐える圧だったと思う。
打ち込んだ場合は相手側の強度を耐える物と仮定して、
数値は倍以上に上がるはずです。

14 :名無しさん@3周年:2006/03/05(日) 09:55:29 ID:DgASD3Kk
SUJ2のHRCが62〜67だが、HRC59と比べた場合はそんなに差があるものなのか?

15 :名無しさん@3周年:2006/03/05(日) 18:49:04 ID:guazgfzq
>>14
ヴィッカース硬さに換算すると下記のようになる。
 @HRC59→HV674
 AHRC62→HV746→@×1.1

と言うわけで、ごく大雑把には、接触疲労強度が10%異なる
可能性がある。まあ、あんまり違いがあるようには見えない。

熱伝導率なんかはdn値に影響ないのかねぇ?
調べる元気はないが。


16 :名無しさん@3周年:2006/03/06(月) 14:02:08 ID:gQ2vHUOy
440Cの方がSUJIIより粘りがあるから欠けとか割れの可能性も低いね。
錆にも強いし。
ただ、用途が特殊でグリスを少なくしてるのが多いから数値が低く書いてるような気がする。

17 :名無しさん@3周年:2006/03/12(日) 22:57:01 ID:JpGPXKkp
JISの規格をみてたら軸受にも0から6まで等級があるのね。
実際、どれ位の差がある物なの?
手の感触では分かりそうに無いけど、5%(608ZZ)程度の低減はあるんだろうか?



18 :名無しさん@3周年:2006/03/12(日) 23:52:57 ID:9ZWjSoFr
>>17
等級変えても「振れ」などの精度が変わるだけで
転がり抵抗は変わらない
抵抗を変える場合普通はCN、C4、とかすきま記号を変える

それはアメリカの規格のナンチャラ(失念)でも同じ
スケボーのベアリングに高級品使ってもプラシボしか得られん  と思う

19 :名無しさん@3周年:2006/03/13(月) 06:03:09 ID:LC8Xwcjf
>>18
そういう使い方があるとは知らんかった  理屈にはあってるが
どんな用途の例なのかしりたいところ

20 :名無しさん@3周年:2006/03/13(月) 08:09:26 ID:stxs50a4
出来上がりの高級品は外輪内輪の精度は上げてるが、
球はどのグレードも一緒。
当り外れが少なくなる程度と思ったほうが良い。
後、安物は日本製とあっても、部品は他国で組み立てだけが日本ってのもある。

後、部品をバラバラで揃え、球を高級品に変えた場合は分からん。

21 :名無しさん@3周年:2006/03/13(月) 16:05:56 ID:EYOFJmxq
そういえば別々の国でパーツを作らせても組み立てた国次第でMade in ○○は変わるよなあ・・・。

22 :名無しさん@3周年:2006/03/13(月) 21:40:52 ID:Uh4THyLZ
>>19
ヤフオクのスケボー用のBrg.見てきてみな。
馬鹿らしいから

>>18で書いた「すきま記号」の件も、あくまでインナもしくはアウタを圧入した場合に
すきまが減少して予圧が掛かってしまうのを見込んで大きなすきまにしたり、
発熱によりすきまが減少して予圧が掛かってしまうのを防ぐだけ
すきまを大きくすればするほど軽くなるわけじゃないのでお間違いなく。

砂の入るようなスケボー(しかもZZ)に高級品なんてチャンチャラおかしいよ。

23 :名無しさん@3周年:2006/03/13(月) 21:54:17 ID:EYOFJmxq
>>22
それは耐久性のみを考えた場合では?
俺の趣味の世界ではたった2分のうちの最後の12秒の為に開放型の(グリスを抜く為に)セラミックベアリングを突っ込むってな事を考える香具師もいる。



24 :名無しさん@3周年:2006/03/13(月) 22:16:28 ID:EYOFJmxq
>>22
>>23でもう1つ書き忘れたがスポーツの世界では性能を精神が凌駕することもあるよ。
相手よりもはるかに回るベアリングを入れているってだけで精神的な支柱になりうる事もある。
これはトップアスリートになればなるほどこういう世界になってくる。
数字的には1000分の1%程度の回転性能の向上でも、
その向上が10%、20%にも感じられるってな世界ね。

まあ、ベアリングは機械の一部品としてだけに使われる物では無いって事だ。
スポーツの場合は機材の性能を上げる以上に効果があるって事。


25 :名無しさん@3周年:2006/03/13(月) 22:29:19 ID:y/kxkDzW
>>24
でも、ここは機械・工学板

26 :名無しさん@3周年:2006/03/13(月) 23:11:44 ID:7vgFueIx
>>22
てっきり

内部すきま:大→負荷圏:小→転動体荷重の総和:小→転がり抵抗の総和:小

って論理かと考えてなかなかやりよるなと思てたんやけどちゃうんかいな

27 :名無しさん@3周年:2006/03/14(火) 08:06:35 ID:djTwPsQV
ま、ベアリングスレの総本山でもあるし、
そのうちスポーツ関連スレからの飛来もあるだろう。


28 :名無しさん@3周年:2006/03/14(火) 19:12:30 ID:KOym/cKn
>>21
ぶっちゃけた話、外輪内輪保持器球全てが日本製のってSUS440Cステンベアリング以外にあるか?
両開放でそういうのがあるのなら欲しい。

ベアリングメーカーの裏話では、
軸受の当たり=内輪外輪球の内、球を含む2つ以上が日本製で、
軸受の外れ=ゼロないし球を除く1つ以下が日本製だそうだ。



29 :名無しさん@3周年:2006/03/15(水) 17:14:29 ID:fVhCF7J1
>>22
>砂の入るようなスケボー(しかもZZ)に高級品なんてチャンチャラおかしいよ。
種類にもよるけどベアリングむき出しではなく鉄のシールドを挟むのもあるし、
そういうのならラバーグリスを鋼板の隙間に擦り込むように塗って、
ちょっと大目にラバーグリスを塗れば問題になるほど砂は入らんよ。
組み付け後暫くははみ出すグリスを拭う作業が必要になるけど。
ただ、スケボーならヒートガンも要らないだろうし、
非接触シールの普通隙間でもほぼ同じだと思うんだが・・・。

30 :名無しさん@3周年:2006/03/16(木) 00:37:46 ID:S3BJWYvz
>数字的には1000分の1%程度の回転性能の向上でも、
>その向上が10%、20%にも感じられるってな世界ね。

いちゃもんをつける訳ではないが、損失トルク差が1000分の1%といえば、
10の5乗分の一。これは全くのゴミであって、とても人間が感じられるものではない。
また、この程度の違いを性能差と言われては、機械屋の立つ瀬がないよ。
同じ軸受を数回調べても、1000分の1%どころか数%のばらつきが出るだろう。

このような指摘は大人気ないかもしれないが、余りに精神世界の話をされても
それを実装する側は戸惑うばかりだよ。


31 :名無しさん@3周年:2006/03/16(木) 06:40:44 ID:C4m5exCS
まあなんだ、そこまで差を感じてくれるなら、それ相応の値札を付ければいいさ。

32 :名無しさん@3周年:2006/03/16(木) 14:54:29 ID:1a47b63a
>>30
ばらつきって言ってもNTNの一般品を選ばない限りは、
少なくても日本TOP3のほかの2つに関しては大丈夫じゃね?
NTNも一般品に関しては2流メーカー以下の糞だけど、
高級品に関しては最強のブランドではあるが・・・。


33 :名無しさん@3周年:2006/03/16(木) 22:33:31 ID:u0vys8u/
風説の流布は訴えられるぞ

34 :名無しさん@3周年:2006/03/16(木) 22:48:17 ID:y5XBavx4
>>33
>>32を見て、NACHIは世界一ですって熱く語ってる社員を思い出した

35 :名無しさん@3周年:2006/03/16(木) 23:36:42 ID:1a47b63a
>>33
通常の安売り通販店で売ってる普及品の物は良くないの多いよ。
でも、>>32でも書いているように高級品にいたっては最高だと思ってるよ。
指定してオーダーすりゃ恐ろしく良い物を作ってくるのもTNT。
この差を何とかすりゃ最高なんだよ。
他のTOP2がオーダーしようが安売り店で買おうが余り差が無いってのもどうかと思うが・・・。
安心といえば安心だけど・・・。

36 :名無しさん@3周年:2006/03/18(土) 14:29:51 ID:5qU3o8Yd
ベアリングのリテーナーって普通は金属のを両側から挟みこむ形のが多いけど、
昨日交換したベアリングを分解してみたらプラスチックのが入ってた。
茶色の樹脂の奴。
これって大丈夫なの?



37 :名無しさん@3周年:2006/03/18(土) 19:31:45 ID:5qU3o8Yd
>>34
んで、ナチは良いの?


38 :名無しさん@3周年:2006/03/18(土) 19:58:51 ID:2CHzpBSM
工作員の巣窟でそんなこと聞いても仕方ないだろうに

39 :名無しさん@3周年:2006/03/18(土) 21:48:46 ID:rF1NMyC9
>>36
冠型保持器だよ〜ん  交換するまでこわれなんだなら大丈夫じゃね?

40 :名無しさん@3周年:2006/03/18(土) 22:01:37 ID:qZyikq6o
>>39
ある特殊な用途においては、その樹脂製の方が良く回ると重宝方法されている

41 :名無しさん@3周年:2006/03/19(日) 07:03:47 ID:iqgep+XY
>>36
???  冠型保持器と推定されること >>36 ほ書いてないやん

42 :名無しさん@3周年:2006/03/19(日) 08:41:25 ID:qc2RA7yV
学校の先生について。

君の学校の先生は、毎日偉そうにしているね。
まるで、自分たちは社会の厳しさを知っているかのように。
だけどね、先生たちっていうのは大学の教育学部を卒業してから
一度も民間を経験していない人がほとんどなんだよ。
つまり今も学生気分のまま。社会の厳しさなんてほとんど知らないよ。
だから、大人なのに子供っぽい人が多いでしょ?
しかも、先生たちは、君のお父さんやお母さんの稼いだお金から
徴収した税金で信じられないくらいリッチな生活しているんだ。
例えば、君たちのお父さんの給料が50万円だったら、
約10万円ものお金を税金として奪われているんだ。
民間人は給料を下げられてボーナスもカットされても、
地方公務員の先生たちは超一流企業の給料と同額の給料やボーナスがもらえるんだ。
不景気でも関係なく貰えるんだ。君たちのお父さんお母さんが稼いだお金から
奪い取った税金でね。
それに、先生は遊んでても何してても給料やボーナスどころか、
将来の年金も保証されているんだ。
君たちのお父さんお母さんは夫婦で毎月10万円しか貰えないけど、
先生たちは共済年金っていう制度で毎月90万円ものお金がもらえるんだ。
もちろん共済年金はお父さんお母さんから奪い取った税金で賄われている。
先生は地方公務員だから忙しいフリをするのが得意だけど、
君たちのお父さんやお母さんに比べると、信じられないくらい暇だよ。
土曜日とか日曜日に部活で暇つぶししている人もいるけど、
そういう人は、ロリコンな人が趣味と実益を兼ねている場合も多いね。
だから、部活動は先生たちの性犯罪の温床になっているね。
君たちのお父さんやお母さんから奪い取った税金で
先生たちはのうのうと生活しているんだ。
君たちの家庭がお金の問題で苦しもうが崩壊しようが、先生たちには関係ないんだ。

   学校の先生は税金生活者 ⇒ 君達の家庭を苦しめている

43 :名無しさん@3周年:2006/03/19(日) 13:47:24 ID:MeCY912B
>>39-41
サンクス。
普通の機械用なんだが、休み時間に業者に頼んで交換したベアリングを10個ほど貰った。
単純に興味本位だけどね。
んで、1つだけ樹脂製のが入っていたって事です。
外側はまったく同じなのに・・・。

>>40
特殊な用途とは?
てっきり安物を入れられたと思ってたよ。



44 :名無しさん@3周年:2006/03/20(月) 23:39:43 ID:2dXwBFe9
>>43
やっぱ保持器は黄銅が一番じゃね?

45 :名無しさん@3周年:2006/03/21(火) 23:23:01 ID:KYBsnmJ1
>>44
やはり、それが王道でしょうねw TGVだったか、ドイツだったか
鉄道事故のことを、たしか樹脂保持器ともみ抜き(新幹線)の
違いと言っていた人が居たような、、。 でも円筒ころは良いの
ですが深溝だと、横揺れ音が嫌ですね。 どうして樹脂リテーナ
ーが少ないのでしょうか? 特にアンギュラP5の100φあたり。

46 :名無しさん@3周年:2006/03/22(水) 13:17:14 ID:hURI+IEL
俺も樹脂リテーナーの方が好き。
樹脂は油分や熱などで劣化しやすいけど、
ベアリングを3年以上使い続ける方が少ないでしょ。
サイクル的には劣化する前に交換するのが普通だし。



47 :名無しさん@3周年:2006/03/23(木) 22:58:25 ID:shzGM7ZG
自転車板から来ました。
無給油で高加重に耐えるというドライベアリングとかオイレスって製品はどうでしょう?
趣味の自転車のリアサス部分のベアリングが1年持たないんでサイズが合えば交換してみようかと思ってるんですが

48 :名無しさん@3周年:2006/03/23(木) 23:19:50 ID:bMmGxlun
>>47
リアサスのどの部分でしょう?スイングアーム(と言うのか?)のピボット部?
イメージつかみたいので大体のサイズでも教えてください。

ttp://www.oiles.co.jp/bearing/products/k_500sp_1/photo_01.jpg
こう言うものを考えてるんですよね。

私の面倒見てる工作機械では、1日20時間で1000回位の繰り返し遥動or直動しても
2年や3年は大丈夫です。
荷重、速度等細かいことは分かりませんが、試してみる価値は十分あると思います。

49 :47:2006/03/24(金) 03:09:06 ID:J1kuVbrC
>>48
ありがとう、まさにそれです。
特に水や粉塵に晒されるMTBにはうってつけだと思うんですが。

下記がリアサス部分の純正ベアリングのサイズですけど使用できそうなのあります?
NTN6900LU22×10×6
NSK688AZ16×8×5
無メーカー  6800かな?19×10×7
NTN6000LU26×10×8
NBK 6801-2RS 21×12×5

小径サイズのはシートステーとチェーンステーの接合部分(RDの近く)とバネの近くのリンク部分に
使用してるんだけどほぼバラす度に逝ってます。

なんかベアリングメーカーのHPって規格(サイズ)を表記してないところが多いですね。
オイレスのHPにネット通販のリンクがあったんでサイズ調べようとしらら営業時間外って出ました。
ネットで営業時間が存在するなんて・・・

50 :名無しさん@3周年:2006/03/24(金) 10:20:11 ID:Qoju9F7E
>>47>>49
オイルレスって別に粉塵に強いって訳じゃあないぞ。
ドロが入りこめばすぐに潰れる。
ドロの事を考えれば両面接触シールのベアリングを打ち込んでおくのが吉。
高負荷にそれほど強いわけでもない。
文を見る限り理由は別にあると思う。
恐らく、分解したらベアリングがゴリゴリ言ってる=ドロ入りと思っていると思われるから。

可能性1
ベアリングの動きに対しピボットが斜めを向いている。
動く度に一箇所に高圧の負荷が掛かる為すぐに虫食いを起こしてドロが入ったかのようにゴリゴリになる。

可能性2
688と6801は幅5mmなのでこの二つは設計段階のメーカー側の選択ミス。
フレームの精度的に100%問題が無かったとしても
多分100kgを超えるであろうコーナリング時の横方向の捩れに耐えることの出来るベアリングではない。



51 :50の続き:2006/03/24(金) 10:23:10 ID:Qoju9F7E
可能性1は想像の範疇を超えないが、可能性2の方は1つのピボットに2個並列に並べていたとしても耐えれないだろう。
あなたに使用上の問題があるわけではなく、明らかにメーカーの設計段階のチョイスミスです。
(簡単に言えば設計段階の不良品です。)
それでも可能性2だけでは1年は速すぎるので恐らく可能性1と複合でしょう。

もし、あなたの住まいが大阪か泉州まで足を伸ばせ、
かつ、ロード系のお店でもよければ自転車用のベアリングに力を入れてるお店を紹介するが?
でも、その前にメーカーの方に直接連絡してご覧。
6900はマシとしても、MTBのような使用環境で6801や688みたいなふざけたベアリングを打ち込まれていたら出て当然の症状だよ。
打ち込み箇所ががメインフレームだとさすがに無理だろうが、
リアフレームに打ち込みなら間違いなく対策品を出している。
恐らく6801は69番台のどれかで688のミニチュアは608あたりに変更されてると思う。
対策品が出ていなければ何をやっても無駄だろうし、
そのメーカーに思いいれはあるだろうが縁を切って買い換えるか、
毎年打ち換えて、打ち込みが甘くなってきたら買い換えるなどした方が良い。





52 :47:2006/03/24(金) 18:06:54 ID:J1kuVbrC
>>50
早速メーカーに問い合わせてみました。
回答は、現在までそういったトラブル事例は報告されておらず対策品も出してないとの事で
ダイレクトに聞いた訳ではないですが設計の強度計算ミスとの認識もしてないみたい。
理由はワールドカップでも活躍する車種だから問題があればすぐ製品にフィードバックする筈という感じなこと言われました。
確かにその通りなんですけど「だから今年から生産中止になったんですか?」って突っ込んでおけば良かったかな・・w

お店の紹介は嬉しいですが遥か北に住んでるので足を運ぶのは無理っぽいです。すいません。
ご指摘の通り688と6000番の2種類がすぐダメになるんですよ。
688ZZってスケボーとかラジコン用と同じなのね・・・

可能性1の方は少なからずありそうなので圧入と調整はプロに頼むとして軸受けの方で何か対策ありませんか?
例えば外径、内径が同じで幅が少し広く高加重なタイプがもしあればワッシャーやスペーサーを削ることで使用可能だと思います。
またオイレスやメタル系軸受けで同サイズの商品があれば試してみたいのですがメーカーHPを見てもチンプンカンプンで・・
長々とすいませんがもう少しお付合いくださいませ。

53 :名無しさん@3周年:2006/03/24(金) 18:51:04 ID:Qoju9F7E
>>52
マジレスすると可能性1だと根本的な原因だから圧入の方法などで対策するのは困難。
(ゆがみに対して斜めに打ち込んでも意味無い)
圧に耐える事が出来る素材がSUJ2でドロや水に強いのが接触シール型。
根本的に直さないと意味無いと思うよ。
可能性2を直すならベアリングそのものを別の物に変更だからかなり大きく削らなければいけないと思う。
そうなると強度的に?が付くから余計にやらない方が良い。

>ワールドカップ
自転車屋でも勘違いしてる香具師が多いですが、
五輪とか世界選ってのはいわばF1みたいな物ですよ。
つまり、ワンレース走り切れれ、勝てば無問題。
ワールドカップだから転戦ですが、毎日がレースな訳じゃあない。
一月に3戦も無いでしょ。その間に直してしまえば無問題。
我々ユーザーの立場に立って居る商品では無い可能性のほうが高い。
車やバイクの世界は世界選の技術をフィードバックして安全に快適な製品を作るが、
自転車はそれをそのまま持ってくるでしょ。
1000gを切ってるロードフレームや1200gを切ってるXCフレームが良い例だと思います。

一度、サスペンションユニットを外してフレームを浮かせた状態で動きを見て下さい。
もし、リアハブがあるなら目安になるからそれをフレームにつけてリアをゆっくりと確認しながら動かしてみて、
1.フレームに対して終始真っ直ぐ動いているかどうかを確認。
2.1がOKとしてもベアリングがが動きに対して真っ直ぐ動いているかどうかを確認。
3.1と2が終わったらメインフレームからリアフレームを外して妙な削れ方をしている箇所が無いか確認。
念の為、軸や取り付けボルトが曲がっていないかも確認してはどうでしょう?



54 :名無しさん@3周年:2006/03/26(日) 06:21:47 ID:sjGjYHyb
ハードディスクのチリチリ音は転がり軸受の音とか聞いたことあるけど

転がり軸受、普通あんな音しないよね  ほんとのところどうなんかな
転がり軸受のどこであんな音がでんのかな  流体軸受のはチリチリ音しないのかな

55 :名無しさん@3周年:2006/03/26(日) 11:10:32 ID:G8JYW/6i
>>54
チリチリはアクセス音。
ベアリング軸受は擦るような高周波音。
ベアリングがチリチリ言ってりゃ間違いなくヘッドにディスクが接触するようなゆれになってるよ。


56 :名無しさん@3周年:2006/03/26(日) 11:20:32 ID:7ihVI2Vs
アクセス音って、接触しなくてもチリチリ音がするの
それともアクセスに伴うスイングアームのピボット軸受の揺動音?

57 :名無しさん@3周年:2006/03/26(日) 11:54:48 ID:G8JYW/6i
>>56
ヘッドがディスクから読んでる時に鳴る音がアクセス音。
チリチリだったりカリカリだったりカチカチだったりメーカーによって音は様々。

58 :自転車野郎:2006/03/26(日) 12:10:25 ID:Klnmm/ig
>>47 
> 自転車板から来ました。
私も数年前までは、良く自転車板に行っていました。

> 無給油で高加重に耐えるというドライベアリングとかオイレスって製品はどうでしょう?
良いと思います。
転がり軸受けは、抵抗を極力少なくしたい場合に使うと、その特長を生かせる訳ですが、
自転車のサスペンションなどは、その効果を特に必要としませんので、一般的には、
滑り軸受けの使用で十分といえるわけです。

>>52
> ダイレクトに聞いた訳ではないですが設計の強度計算ミスとの認識もしてないみたい。
自転車などの設計は、正直言って一般機械の設計より、レベルは低いと思われます。
どう考えても設計ミスと思われるような部品が、平気で売られているような業界ですから。

> ご指摘の通り688と6000番の2種類がすぐダメになるんですよ。
「#688」で言えば、

  (株)啓愛社 エヌ・エム・ビー
  http://asahi.astt.co.jp/01nichiden/6/n75.n77.html

上の表などからも、「静荷重 : 73kgf」 と判りますが、衝撃などによる荷重を考慮すれば、
自転車の場合でも、少し小さすぎるベアリング選定のように思いました。

> 688ZZってスケボーとかラジコン用と同じなのね・・・

  Parts & Custom
  http://www.asahi-net.or.jp/~UG6M-KHT/Parts_Custom.html
どうもそのようですね。

59 :自転車野郎:2006/03/26(日) 12:12:40 ID:Klnmm/ig
>>52
> 例えば外径、内径が同じで幅が少し広く高加重なタイプがもしあれば
スペースの関係や種類の少ないベアリングの場合で、適当な定格荷重に満たない場合は、
一般的な機械設計では、良くベアリングを2個並べて対処する場合が有ります。

但しこの方法は、ベアリングの精度や軸の剛性が十分にある場合に限り、使える方法と、
言えるのでしょう。

  フランジ付 ミニチュア
  http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B8%E4%BB%98+%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%83%81%E3%83%A5%E3%82%A2&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
自転車の場合でも、特に(こぜる様な変な力)が加わらない限り、使えると思いますが、
組み込みスペースが存在して、ミニチュアタイプに存在するフランジ付きベアリングなどを、
向かい合わせに使えば、スッキリし方法で、組み立てられる可能性も有りますね。

フランジ付きは「ベアリングを圧入し無くとも組み立てられる」ので、少し高いとは思いますが、
うまく使いこなせれば、便利なタイプと言えますね。

60 :自転車野郎:2006/03/26(日) 12:14:03 ID:Klnmm/ig
>>52
> またオイレスやメタル系軸受けで同サイズの商品があれば試してみたいのですが
メタル類を使う場合の問題は、一般にベアリングの外輪になる、パイプ状の製品としてしか、
販売していませんので、内輪となる軸側の部品は、自作する必要が有るところでしょうか。

  ミスミ リニアブシュ/無給油ブシュ/治具ブシュ
  http://www.mol.ne.jp/face/fa/s3.html
  http://www.mol.ne.jp/face/fa/

オイルレスメタルは余り一般化していないため、ウエブに寸法表の出ているページは少なく、
例えば現在、無給油ベアリングの取り揃えが多い、上の「ミスミのページ」も、
一部サーバーなどが止まっているような状態で、残念ながら見れないようです。

  NMB スフェリカルベアリング(無潤滑型)
  http://www.bea.hi-ho.ne.jp/m-seki/bearing25.htm
  http://www.bea.hi-ho.ne.jp/m-seki/bearing11.htm

またフレーム側の軸受部穴径を、加工しても良いと言う条件なら、スフェリカルベアリング
と言う、上のような「球面滑り軸受け」の使用も、使える可能性があるのではないでしょうか。

61 :名無しさん@3周年:2006/03/26(日) 16:56:00 ID:l5bx4iv5
>>60
そのIDなんの単位?

62 :名無しさん@3周年:2006/03/26(日) 17:02:43 ID:ru12iNnH
えっ >>58 からですが

63 :(^O^)/~~~:2006/03/26(日) 18:00:00 ID:2UgvefWo
偶然でしょ。
あっはっは、、、と、
もう笑うしかにゃぃ。

64 :自転車野郎:2006/03/26(日) 19:49:09 ID:SrPxFzGg
>>52
> ご指摘の通り688と6000番の2種類がすぐダメになるんですよ。

  ミスミ 小径玉軸受 両シールド形
  http://www.mol.ne.jp/face/fa/pdf/455.pdf
  http://www.mol.ne.jp/face/fa/s7.html

もしどうしても、「転がり軸受」が使いたい場合は、体重と自転車重量を合わせて、
「100kg近く」なりますから、衝撃荷重などを考えれば、上のページに出ている、
#608の、「内径:8mm、外径:22mm、幅:7mm、静定格荷重:約140kgf」、
程度のものを使わないと、ぜんぜん駄目だと思いますけどね。

転がり軸受で、静定格荷重を増やしたい場合は、「ローラーやニードル軸受」が、
一番適している訳ですけど、今回のようなサイズで、その種類のものを探すのは、
なかなか難しいようです。

  マキシマム 玉軸受
  http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%9E%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%A0+%E7%8E%89%E8%BB%B8%E5%8F%97&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

その他、ボールベアリングの場合でも、マキシマム形(総玉タイプ)と言う形式の、
標準のものより玉数の多いものは、静定格荷重が大きく作れるわけですが、
やはり小型の玉軸受けの場合、標準品でそのタイプのものは見つけ難いでしょう。

こうして見ると、大きさに対する「耐荷重性能」は、現在のところ【 滑り軸受け 】の
方に、軍パイは上がりそうです。

65 :名無しさん@3周年:2006/03/26(日) 21:05:25 ID:G8JYW/6i
ぶっちゃけた話、フレームを買い換えたほうが早い。
打ち換えてオクで流して新しいのを購入するのが吉。
トラブル持ちだから手渡し不可にするのを忘れずに。



66 :自転車野郎:2006/03/27(月) 08:22:08 ID:EwxDfwT+
>>52
> ご指摘の通り688と6000番の2種類がすぐダメになるんですよ。

  ケイワークス
  http://homepage2.nifty.com/K~WORKS/
  http://8139.teacup.com/kmkworks/bbs

に、相談して見られよ。 「自転車」に関しても、造詣が深そうだから。

67 : 過疎 :2006/03/28(火) 07:45:01 ID:aXLyA22l

呼ぶな、触るな、いじくるな!   

中卒○○工には、近寄るな!

つり質問など、笑って捨ておけ!

68 :47:2006/03/28(火) 12:15:29 ID:E1IGyd4a
すいません遅くなりました。
フレーム修正やってるショップが見つかったのでまずそこで歪みの測定をやってもらう事にしました。
>>59
>ミニチュアタイプに存在するフランジ付きベアリングなどを、向かい合わせに使えば
フランジの厚み分を旋盤等で削れば入ると思いますが、向かい合わせピッタリに2個は無理でやはり片側1個づつ。
タイヤを挟んだ空間をシャフト(ボルト)で繋ぐという形になるんですが、この場合でもフランジ形のメリットは
生かせるでしょうか?
取付け時の精度が出ているとしてもそれなりにねじれや衝撃の加重がかかる場所だと思います。

マキシマム形玉軸受も残念ながら 内径25mm〜でしたがスフェリカルというのは面白そうですね。
やはりメタル/滑り軸受はやはり適合するサイズが見つかりませんでしたが若干の加工とシャフトの自作で流用出来そうな気がします。
ケイワークス

HP見て気にはなってました。早速相談してみます。
大変参考になりました。ありがとうございます。

69 :名無しさん@3周年:2006/03/28(火) 13:06:21 ID:w8iBhV97
サスペンションみたいな回転角の小さい部分にベアリングを使用しても寿命は
短いです。廻らないので潤滑が期待できないのと転動体と軌条が常に同じ様な
関係を保っている。
車ではゴムブッシュが採用されている箇所もある。建機などのロッドエンドは
球面ブッシュが多い。MTBは建機と似た使用環境では?



70 :名無しさん@3周年:2006/03/28(火) 15:00:32 ID:dyjyl0cg
>>69
単純に耐久性だけをみたらそうなんだけど、
かといって動きを少しでも良くしたいって流れで深溝軸受が使われるようになった。
問題は>>47のフレームの場合、幅5mmの軸受に100kgを超える横方向の捩れにも耐えさせようとしている開発メーカーの糞さ加減が問題。

出来ればメーカーを晒してほしいね。


71 :& ◆Qm0IBGRD6k :2006/03/28(火) 21:46:21 ID:pdx9icWQ
>>69 >車ではゴムブッシュが採用されている

そだ!。ゴムブッシュと言う手も有ったのだ!。
ところで、「小型ゴムブッシュの標準品」、
どかで売ってないものでしょうかね。

72 :第三の男:2006/03/30(木) 08:47:15 ID:Pn9rzQdM
>>68 >向かい合わせピッタリに2個は無理でやはり片側1個づつ。

688ZZの寸法は、Φ16×Φ8×幅5mmらしいですが、
これを2つ並べ「幅10mm」になりますが、これで組み立てられませんか。

73 :47-68:2006/03/31(金) 12:27:06 ID:6Si+8GqM
http://photos.yahoo.co.jp/ph/engsk8/lst?.dir=/1c2c&.src=ph&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/&.view=t
↑写真の部分をベアリングの外径で貫通させてしまえばちょうど深さ10mmになります。
ただ外側の面が滑らかなテーパーになっているのでフランジ部分が少し浮いたりしそうだけど大丈夫かな・・
さっき688のフランジタイプを注文したので実際に入れて確かめてみます。

74 :& ◆TTLQTUMllo :2006/04/02(日) 10:17:38 ID:9sAIHSQG
写真見れませんでした。

75 :名無しさん@3周年:2006/04/02(日) 10:30:20 ID:DnhAC8uk
友達がNTNに就職しますた。NTNってDQN?

76 :名無しさん@3周年:2006/04/02(日) 10:35:07 ID:EMetdnLw
ベアリング界の賢者


77 :47-68:2006/04/02(日) 12:09:57 ID:FIV1o2w1
>>74
すいません、ID制限かけてました。
今度は見れると思います

78 :自転車野郎:2006/04/02(日) 19:18:40 ID:CHqcwu+/
>>73
> ベアリングの外径で貫通させてしまえばちょうど深さ10mmになります。
それは良かった。しかし精密な加工を要する貫通加工は、ご自分で出来るのでしょうか。

> フランジタイプを注文したので
ハウジングに10mm幅があるのなら、フランジ無しの方が良かったのではないのかな。

大同メタル工業 3 ダイダイン DDK05
http://www.daido-dry.com/seihin/003/003.html

例えば、上のような「軸径8mmの無給油ブッシュ」と、それを圧入する外径16mmの、
金属ハウジングを作ってしまって、それをボールベアリングの代わりに入れた方が、
強くて簡単かも。「内径8mm幅5mm」のドライブッシュも、標準で有るみたいですしね。

大同メタル工業 9 ダイベスト DBS02
http://www.daido-dry.com/seihin/009/009.html
http://www.daido-dry.com/

或いは、上のような無給油軸受け素材を、元のボールベアリングと同じ内外径に加工し、
それを入れてしまうやり方が、一番簡単かも。

まあどちらの製品も、そのページ左下すみの「寸法検索ボタン」を押せば、製品寸法も、
調べることが可能です。

他には、「オイレス工業」のドライベアリングも有名ですが、他の各社ベアリングメーカも、
同様の様々な製品を出しているようです。

79 :名無しさん@3周年:2006/04/02(日) 23:07:49 ID:JhyN5w6O
>>77
バッチシ見えました

80 :ミッフィーちゃん:2006/04/03(月) 11:47:18 ID:7HDUPrzG
 
ミッフィーちゃんも見えましたよ〜ん。
で、 80 ゲトーー。

       ,,.、 _、、
      /  };;゙  l ))
.      ,i'  /  /
     ;;゙  ノ  /  ずざぁぁぁ!!
    ,r'     `ヽ、    三
   ,i"        ゙;         三
   !. ・     ・  ,!''"´´';;⌒ヾ,    (⌒;;
 (⌒;;   x   ,::''    |⌒l゙ 三 (⌒  ;;
  `´"''ー-(⌒;;"゙__、、、ノヽ,ノ 


ミッフィーちゃんの考え。

((1)) ボール(玉)を使った転がり軸受は、「点接触」なので、許容静定格荷重は低い。
((2)) 二ードルやローラを使った軸受けは、「線接触」なので、許容静定格荷重は高い。
((3)) 滑り軸受けは「面接触」で、他の軸受に対し、許容静定格荷重では桁違いに有利。

81 :47-68:2006/04/04(火) 02:48:31 ID:FN7556oN
自転車野郎さん
毎度為になるコメントありがとうございます。
ハウジングの貫通は自分ではもちろん無理ですけど仕事の関係で旋盤やNCを持ってる工場を
知ってるのでそこへ頼めばどうにかなると思います。
ただ、今部品を眺めていて気づいたんですがベアリング2個仕様にするとシャフトが使えなくなるかも。
明後日フレームが帰ってくるので確かめてまたレスします。

ミッフィーちゃんもありがと

82 :名無しさん@3周年:2006/04/04(火) 10:06:32 ID:JObiWMBg
すべり軸受って致命的なダメージは受けにくいけどガタが出やすくないか?
面に対し垂直の負荷なら兎も角、
横に力が掛かったりする場所はあんまりイクナイって気がするんだが・・・。


83 :名無しさん@3周年:2006/04/04(火) 22:47:39 ID:4IDlP5mh
そういうとこには別途スラスト滑り軸受つうかスラストワッシャー入れますよぬ

84 :名無しさん@3周年:2006/04/05(水) 16:33:00 ID:VmnYbxHD
セラミックベアリングで検索してたら、此処にたどり着きました

>51
もし、あなたの住まいが大阪か泉州まで足を伸ばせ、
かつ、ロード系のお店でもよければ自転車用のベアリングに力を
入れてるお店を紹介するが?

すんごく気になりますので教えて下さい!!


85 :名無しさん@3周年:2006/04/05(水) 16:51:06 ID:OtNNOv4H
弊社はYと申します。

NSK殿、NTN殿、いつもお世話になっております。

2社同時に挨拶するのは失礼ですが、2chなのでお許しください。

86 :名無しさん@3周年:2006/04/05(水) 16:54:02 ID:ejB7auaY
>>84
ぐぐったらトップに出てきた店があるがその店かな?
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E6%B3%89%E5%B7%9E%E3%80%80%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%80%80%E3%83%99%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0&lr=
ちゅうか、自転車に3等級の球なんか使っても意味あるのかな?
元々のが酷すぎるって噂は聞いた事あるが・・・。


87 :名無しさん@3周年:2006/04/05(水) 23:00:56 ID:7xGH3E+7
>>86
漏れもそうかと思うのですがどうなんでしょう?? >>51

88 : 過疎 :2006/04/06(木) 06:26:09 ID:uu/Z7FnX


呼ぶな、触るな、いじくるな!   

中卒○○工には、近寄るな!

つり質問など、笑って捨ておけ!

89 :51:2006/04/06(木) 07:41:26 ID:il5nKvhB
>>87
ビンゴです。


90 :47-68:2006/04/07(金) 11:30:12 ID:96uDaMev
おはようございます。
昨日、フレームを工場に預けてきました。
688と6800使用箇所はハウジングをベアリング外径で抜いてダブル仕様で強度を上げる方向で決まりました。
クリアランス調整用に入ってたブッシュの代わりにオイレスのスラストワッシャーが使えそうです。
ベアリングの防塵と滑り効果も期待できそうです。

91 :47-68:2006/04/07(金) 14:19:48 ID:96uDaMev
6800部分はベアリング2個をオイレス2枚で挟んだ寸法でピッタリ収まりました。
688の方はやはりシャフトとハウジングの加工が必要で、旋盤で削っても0.5mm程寸法が足りない計算なので
そこをどうするか頭を悩ませています。

というかここまでやるなら>>78さんのアドバイス通り無給油ブッシュとハウジングを
作ってしまった方が楽だったかもしれませんが・・まぁ後でブッシュ式に変更可能だし早く乗りたいのでw

加工が完了したらブログでも作って画像うpしますので。

92 :自転車野郎:2006/04/07(金) 20:22:37 ID:M1D/tDOH
>>49 > ベアリングメーカーのHPって規格(サイズ)を表記してないところが

ベアリングメカーは、未だ「紙のカタログに頼っている会社」も多くて、
その部分では、正直言って少し遅れた業界のように感じられてしまいますね。

「NTN」はその点、PDF形式などで各種軸受寸法を公開してますから、
せいぜい有効に利用しましょう。

転がり軸受総合カタログ(Cat. No. 2202/J) 【 ボール・ローラベアリング 】
http://www.ntn.co.jp/japan/product/catalogmenu/pdf/b.html
http://www.ntn.co.jp/japan/product/catalogmenu/pdf/bearing.html
http://www.ntn.co.jp/japan/product/catalogmenu/pdf/
http://www.ntn.co.jp/japan/product/catalogmenu/
http://www.ntn.co.jp/japan/product/

93 :自転車野郎:2006/04/07(金) 20:23:17 ID:M1D/tDOH
>>49 > 6800かな?19×10×7
>>91 > 6800部分はベアリング2個をオイレス2枚で挟んだ寸法で

MonotaRO 【 NSK(日本精工)  単列深溝玉軸受 】
http://www.monotaro.com/p/0695/4762/
http://www.monotaro.com/cgi-bin/OBP.cgi?m=search&c=50833&s=&q=6800&1.x=0&1.y=0&old_q=6801&sc=2&pagechgflg=0&pp=20
http://www.monotaro.com/c/050/833/
http://www.monotaro.com/c/000/015/
http://www.monotaro.com/

上の寸法などからすると、「#6800」は、『 19×10×7 』ではなくて、
「幅5mm」の製品のようですね。

>>90 > オイレスのスラストワッシャーが使えそうです。

『オイレスのスラストワッシャー』は、当然、本格的な摺動箇所に使う製品ですが、
余りスラスト荷重が大きく無い場合や、製作コストを抑えたい場合には、
1〜2mm厚の「ナイロンシート」を、リング型に切り抜いて入れる程度の方法で、
所要の目的を達成できることも多いです。

>>91 > そこをどうするか頭を悩ませています。

新規に設計するより、往々にして、改造の方が難しい場合が有りますね。。(w)

94 :47-68:2006/04/08(土) 00:39:49 ID:5C7k8PA7
>1〜2mm厚の「ナイロンシート」を、リング型に切り抜いて入れる程度の方法で、
さすがですね〜持ち込んだ工場の人にも同じ事を言われました。
1.5mm厚のオイレスワッシャーを紙ヤスリでコンマ5mm削る作戦を立ててたのですが
やっぱり無理でしょうかね・・・

95 :名無しさん@3周年:2006/04/08(土) 00:52:11 ID:yaoWmFYF
> 紙ヤスリでコンマ5mm

それは流石に無理でしょう。
夜も寝ずにやって、一週間ぐらい掛かるかも。w
NTNに、樹脂の薄いスラスト用シートが売ってたと思うけど。

96 :名無しさん@3周年:2006/04/08(土) 00:56:02 ID:yaoWmFYF
> 紙ヤスリでコンマ5mm

どうしても削りたい場合は、一応「平面研削盤」で加工は出来ますけどね。
裏板部分が薄くなるので、お勧めはしませんが。

97 :名無しさん@3周年:2006/04/08(土) 01:27:32 ID:yaoWmFYF
> >1〜2mm厚の「ナイロンシート」を、リング型に
> 持ち込んだ工場の人にも同じ事を言われました。

NTN精密樹脂<ベアリー商品>(Cat. No. 5100/J)
http://www.ntn.co.jp/japan/product/catalogmenu/pdf/bearee/index.html

2. NTN精密樹脂滑り軸受標準品シリーズ
http://www.ntn.co.jp/japan/product/catalogmenu/pdf/bearee/bearee_02.pdf

上の3ページ目下側、『TW形スラストワッシャー』のような製品なら、( 0.8mm )
と言うような薄い製品も有るようですが、余り一般的とも言えないので、
少量を購入するには、結果的に割高に付くのではないでしょうか。

「ナイロンのシート」でも良いですが、低摩擦性能や耐磨耗性能を期待するのなら、
「超高密度ポリエチレン」などのシートも、最適と言えるでしょう。

98 :47-68:2006/04/10(月) 18:07:50 ID:YrlT6R41
>>97
ググッてみたらネジ専門の会社で小売してくれるところを見つけたので
幅1mmのPTFEワッシャーを買いました。
これで1週間寝ないで削らずに済みますw

99 :名無しさん@3周年:2006/04/13(木) 23:24:37 ID:J2swWEMM
>>91 >無給油ブッシュとハウジングを作ってしまった方が楽だったかも

まあ、どのような方式を採用するにせよ、「単列深溝玉軸受」と言うのは、
本来的に、スラスト(アキシャル)方向の力も受けられるベアリング構造なので、
それを、「滑り軸受けに構造変更」する場合などには、軸方向の力が有るのか?
無いのか?、或いは、どのようにその力を受けるのかなどなど、
それらを良く考えて置かないと、動作が上手く機能しないことも有りうるでしょう。

「単列深溝玉軸受」を2個並べて入れるような方法でも、ハウジングの穴を、
貫通穴に加工したりしてしまうと、スラスト方向の力が受けられなくなりますから、
やはり同様に、軸方向の力をどう処理するのかなどの工夫が必要になります。

100 :名無しさん@3周年:2006/04/18(火) 11:17:17 ID:6etI3lXw
なんか最近ここ活気あるな・・・・ベアリングの未来と違っtあくぁせdrftっぎゅいこlp

101 :名無しさん@3周年:2006/04/19(水) 19:31:28 ID:+VsNLvpF
ベアリングに未来はないの?

102 : 【Netの寄生虫】 :2006/04/19(水) 19:57:42 ID:0yTxyymU
未来は大いに、?????、マーク。

ほぼ完成してしまったような、機械部品だからね。

103 :名無しさん@3周年:2006/04/19(水) 21:05:29 ID:wM1wkjkT
安くて頑丈な流体軸受けを作れ

104 :名無しさん@3周年:2006/04/19(水) 21:54:09 ID:+VsNLvpF
>>102
そうかぁ?

たかが ワッパ と 玉 or ころ だけとは言え、まだまだ分らんこと多いみたいよ
メーカーの専門家でも実績重視のプラクチカル選定ばっかしてくるみたいし

105 :名無しさん@3周年:2006/04/21(金) 13:12:18 ID:QrvwgZMb
ボールレースの真円度と表面処理を極限まで上げる。
玉はG3オンリー。
リテーナーは樹脂(両側挟みこみタイプ不可ではめ込みタイプのが良いかな?)
グリスは加重がかからないならリチウムグリス。
加重がかかるなら二硫化モリブテングリス。
これで良いのが出来るだろ。

というか、高精度のボールレースとリテーナーとボールとシールを別々に売ってくれたほうが面白い。





106 :名無しさん@3周年:2006/04/21(金) 19:43:49 ID:Z/U8p/u3
>104
学術上の問題より
商売として完成しているのでは?

これ以上新しい発見があったとして需要や生産、消費者に意味があるのかなって思う。
企業としては商売にならないと意味がない。
「学術と技術と技能」と「商売」は必ずしもイコールではない

107 :名無しさん@3周年:2006/04/21(金) 20:49:26 ID:PC2We7ee
そおいうこっちゃな

108 :名無しさん@3周年:2006/04/24(月) 02:41:12 ID:G+90DM0m
>>105
ボールベアリングには二硫化モリブデンは駄目って聞いたことがあるんだけど

109 :名無しさん@3周年:2006/04/24(月) 06:01:58 ID:bSg3hk8a
さてはお前、【中卒の○○工】だろ。w

110 :名無しさん@3周年:2006/04/24(月) 10:03:39 ID:sG4+y179
>>108
リチウムに比べて初動ロスが少し大きいからね。
ただ、高加重時の油膜切れが少ないので、
バイクや車などの加重がかかってる物なら、
ベースグリスの粘度を上げた二硫化モリブテンの方が長持ちするよ。


111 :名無しさん@3周年:2006/04/24(月) 18:46:37 ID:BfVFiZ2h
荷重の件以外で理由があったと思うんだが

112 :名無しさん@3周年:2006/04/24(月) 22:31:34 ID:E5QmEAYr
MoS2に関しては、諸説紛々・・・と言うより、滑りがある
状況と、無い状況での話はかみ合いませんよね。
低速重荷重と高速な条件では、あまりにもモリブデン
は評価が違うでしょう。 ボールなり玉なりが滑ってしま
って「偏磨耗」がFAでは無いのでしょうか? >偉い人

とにかく、強引に話を変えますが、この国の産業の米たる
ベアリングは全部自動車産業に行ってしまってるのか?
円筒コロ、もみ抜き自動調芯・・労務倒産て聞いたこと
あるけど、、、ベアリング不足倒産て、聞いた事も無い(大粒涙)

113 :名無しさん@3周年:2006/04/24(月) 23:41:25 ID:4i8aB8L6
大手ベアリング企業(NSK・KOYO・NTN)に就職するって間違いですかね??

114 :名無しさん@3周年:2006/04/25(火) 01:31:29 ID:8bF7jsdH
なかなかいい会社だと思うよ、NSKとかNTN

115 :名無しさん@3周年:2006/04/25(火) 06:09:13 ID:2h1D1XP+
>>112 ← さてはお前、釣り質問が得意の【中卒の○○工】だろ。w

116 :名無しさん@3周年:2006/04/25(火) 06:17:22 ID:+LKvCtq8
てか、そういう指摘だけじゃなくてさっさと決着をつけてほしい。
理由とともに使えるという情報が出ない以上、知らない人間は
その中卒の情報をそのまま信用できる情報とするしかない。

117 :112:2006/04/25(火) 12:23:58 ID:rySXbmTy
>>115 なにが気に入らないのか分かりませんよ。

KOYOは、ともかくNSK、NTNってベアリングの売り上げって
50%有るのかな? 利益の50%には絶対達していないのは
想像出来るが、、。 とにかく、どちらでも良いから、円筒コロ
早く作ってください。 伏してお願いします。

118 :名無しさん@3周年:2006/04/25(火) 15:43:35 ID:E80Nv7r+
>>117
最近ましだけど、一時期はボールねじサポートBRG.なんて
半年待ちとか言われたなあ。
工作機メーカが買い占めてるって。

挙句には工作機メーカがBRG.メーカを買い占めたわけだが。
とは言え、優秀なT工機の機械に三流KのBRG.なんて使わないだろうな。特に主要部には。

119 :名無しさん@3周年:2006/04/25(火) 21:04:08 ID:rySXbmTy
>>118
ありがとうございます。 まだマシなんですか、、今の状況は。
工作機械関係では良く聞きますね、、その手の話は。
かって森精機がボールネジ製造設備で一躍利益を上げたとか。

MCの修理で、やはりTAC発注しましたが、やはり半年以上の回
答でしたね。

うちも、実は買占めしてますww。 円筒コロ、自動調芯(いずれも,
もみぬき)、、でも新しい機種で、まったくこれらが入らず、尚生産予
定無し・・・カルテル(古すぎるか)の有る業界だけど、、実際、では
カタログって何ですか?って聞きたくなりました。 片方は、かろうじて
FAGが見つかりましたけど、、途方にくれています。 なんか土下座
したくなってきた・・・産業の「米」、良い国に住んでいると実感してき
たが、なんか東南アジア諸国と一緒って気がする。

120 :119:2006/04/25(火) 21:39:02 ID:rySXbmTy
書き終わって、ふと思ったのだけど、、、これ全員が
買占めしてたら、笑い話やね。 Yahooオークション
で逆やろうかしらん(笑)

121 :名無しさん@3周年:2006/04/25(火) 22:34:58 ID:aOJBdR/E
僕頭悪いので分からないのですが、需要は大いにあるってことですか??

122 :名無しさん@3周年:2006/04/25(火) 22:45:26 ID:Wa9vCrw1
光洋精工はジェイテクトになったね。


123 :118:2006/04/26(水) 06:48:30 ID:lCmitfZ9
>>122
>>118

>>119
同業者かもw
てか俺の場合は修理部門だけど

俺の時も納期半年以上はTACでした。
でも最近は普通に入るよ。

124 :名無しさん@3周年:2006/04/26(水) 08:17:04 ID:qmKULIWt
一応、小さな機械製造業です。 まぢ、ベアリング入って
こないと、大変なことになってしまいます。 同業ではない
でしょう、もうウチしか残ってないですから。

在庫検索ネットに一度入らせて欲しい。 でないと、もう
設計が成り立たない。 今日は、妥協してプレスリテーナー
探してみます。 貴方は工機関係の修理ですね?
TAC云々は、自社のMC直そうと思ったけど、ボールねじ
の納期が半年以上だったのと、せめてTACだけでも変えよ
うかと思っただけなのです。 分かりにくくてすいません。



125 :名無しさん@3周年:2006/04/27(木) 05:59:28 ID:gaXEl01x
ほんま よう分らん

126 :名無しさん@3周年:2006/04/27(木) 07:16:14 ID:hKFdizYI
>>124
機械製造メーカさんでしたか。
なんだか、レアな機械を作ってそうでかっこ良いですね。

小さな機械メーカさんって自分のところで機械は作るし
当然加工機は自在に操るし、修理も自分たちでできるプロ集団で
すごいなと思います。
私のところなんてオペはボタン押すだけの人に近づいていってます。
修理は専業部門(私)だし、工程考えるのも専門部署。
良い面もあるけど、工業屋としては情けないかもです。

さて、こう言う切実な話を聞くと、工作機屋さんに納期について
厳しいこと言っちゃ気の毒だなと思います。
(私自身は直接機械を買い付ける立場じゃないですけど)

127 :名無しさん@3周年:2006/04/27(木) 07:29:39 ID:NWQq75dL
小さなメーカは意識低い奴が多くて嫌

128 :名無しさん@3周年:2006/04/27(木) 08:24:26 ID:VcGotwSZ
>>127
ほんと、言われてみればそうですね。 もう貴方方から産業廃棄物
世代といわれている、最低な理系ですから、、生まれ変われることも
無いでしょう。

もっともっと一生懸命努力して、国家財政復活のために、早く死ね
ることを念じつつ、頑張ります。 もし生まれ変われることが出来たと
しても・・・貴方から支配される後進国しかないでしょうね。

129 :名無しさん@3周年:2006/04/27(木) 15:58:59 ID:hKFdizYI
>>127
若いね。20代から30ちょいくらいでしょw

130 :名無しさん@3周年:2006/04/29(土) 11:14:08 ID:UyQSBSYd
>>129
決め付けすぎ

131 :名無しさん@3周年:2006/04/29(土) 12:43:10 ID:NI4JDfdm
残留スキマ不良ってかW あっ、それは締め過ぎ

132 :サルヴィアチ:2006/04/29(土) 14:49:50 ID:qy2lpUab
>>127
なんの意識? 確かに大きなメーカーの人は自意識高いな

133 :名無しさん@3周年:2006/05/01(月) 21:58:15 ID:G0J1YXiH
ちょっとお聞きします。 工作機械では有りませんが
一般的な産業機械で、DMN12万程度で変動荷重で
運転する機械ですが、「慣らし運転」とは、どのように
するものなのでしょうか? 宜しくお願いします。
23024、NU2215などで構成されている軸です。

134 :名無しさん@3周年:2006/05/06(土) 20:20:32 ID:pvxmRBYO
age

135 : ◆VENk5mkP7Y :2006/05/08(月) 08:43:11 ID:gi/jUPW0
産業機械に「慣らし運転」が必要だとは、初めて聞いたけど。?

136 :名無しさん@3周年:2006/05/08(月) 21:36:42 ID:E28wFO/H
つ                      り

137 :名無しさん@3周年:2006/05/08(月) 22:59:13 ID:sGDlmwC7
慣らしとは意味合いが違うけど
ベアリング交換後に数分〜数時間無負荷運転して
温度上昇を見て与圧が過剰でないかを確認することは多々ある。
>内径テーパの円筒ころ

138 :名無しさん@3周年:2006/05/09(火) 16:41:11 ID:3KYdIqnD
非接触と接触(黒ゴムのタイプね)の区別が付かない素人向きに説明するときには慣らし汁っていうな(w

139 :名無しさん@3周年:2006/05/12(金) 22:41:42 ID:vL4DCfzh
>>136みたいな奴って、何が面白くて、ここに居るんだろう。
こういうので、結局話が途切れてしまうんだよな。。。2chかぁ・・

140 :名無しさん@3周年:2006/05/13(土) 10:02:55 ID:/ULsE/mD
>>137
某ビルダーさんは慣らし運転つうか試運転時、軸受温度がサチるまで連続負荷運転を行われます。

これって、実際の営業運転では有り得ないのですが・・・困ります。設計者泣かせです。

141 :名無しさん@3周年:2006/05/13(土) 11:06:56 ID:fOs917lZ
接触シールでも内から外へほんの少しだけ液体を通すのがある。
液体・・・つまり動作熱で溶けたグリスね。
それで動きが軽くなる奴もあるにはあるが・・・。


142 :名無しさん@3周年:2006/05/14(日) 11:06:28 ID:uscYQuu/
>>137,140
大昔、クリューバーの取り扱い説明書には45分運転、15分停止とか書いて
あって、到達温度の低減法とかが書いてあったようなきがするが、予圧軸受け
以外では聞かないね。

サチるって、ようするに空気中に放熱する熱量と発生する熱量が平衡に達する
という意味ですか? 凄いですね、、どんな機械だろ?

143 :名無しさん@3周年:2006/05/20(土) 00:01:30 ID:0OBGiNk9
ここは何日くらい保守不要かな

144 :名無しさん@3周年:2006/05/23(火) 08:27:10 ID:l71Ha+89
age

145 :名無しさん@3周年:2006/05/27(土) 22:22:29 ID:9zmgcyGC
落ちる落ちるよぉ〜

146 :名無しさん@3周年:2006/05/29(月) 09:42:30 ID:LEpWkCaO
だ、誰も手を差し伸べないのか、、ここはベトナムか?

147 :名無しさん@3周年:2006/05/30(火) 09:20:53 ID:4JPmmsfL
ならしについての記述が見つかったのでご参考に
ttp://www.ntn.co.jp/jimtof2004/pdf/PrecisionBrgs-j/PrecisionBrgs-j-027.pdf

148 :名無しさん@3周年:2006/06/05(月) 21:45:29 ID:0U2yEOnO


149 :名無しさん@3周年:2006/06/14(水) 14:17:55 ID:wq1kfArE
ベアリングを扱うメーカーや商社はこれから需要がありますか?
切実な就活厨です、すみません。

150 :名無しさん@3周年:2006/06/14(水) 17:02:32 ID:tek2/frS
日本で、ベアリングメーカー3社が悲惨になるのは、少なくとも
貴方が定年になるまでには来ないと思う。 絶対3社なら安泰。
ただ、その就職が楽しいか否かは、ちょっと疑問だけど。

151 :名無しさん@3周年:2006/06/14(水) 18:44:10 ID:w00O7qnA
>>149
とりあえず、ベアリングが好きなら行けば?
台湾あたりは恐らく職人レベル的に10年以内に追いついてくる。
ただ、これは日本企業の衰退ではなく久方ぶりに切磋琢磨できる相手が出来たと喜ぶべき。
(台湾は少し技量が付くとすぐにメーカーをやめて独立を繰り返すから日本は助かってる所が大きいけどね)
ただ、単価が低い仕事の営業になるだろうからノルマはきつい業界ですよ。



152 :名無しさん@3周年:2006/06/15(木) 15:33:15 ID:4jPTXM6y
ベアリングのボールってどうやって精度出してるんだろう・・・すごく気になる

153 :名無しさん@3周年:2006/06/15(木) 16:08:57 ID:Dxn7z6FP
>>152
ロケットエンジンとかに使われる部品の製作・・・あれってヘラって作業だっけ?
職人になるとミクロン単位であわせてくるらしいから手かもね。
ある程度は機械で作れるけど、
G3とかG5レベルになると職人の手で製作かな?



154 :名無しさん@3周年:2006/06/15(木) 17:47:07 ID:4jPTXM6y
>>153
SUGEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
まさに神の手・・・

155 :名無しさん@3周年:2006/06/15(木) 22:05:18 ID:Dxn7z6FP
>>154
もしかしたらの話だよ。
ただ、職人レベルでは機械では追いつかない分野も相当数残ってるそうでベアリングもそうかな?と思った次第です。
そうじゃなければG3レベルをあちこちの国で作ってるでしょ。


156 :名無しさん@3周年:2006/06/15(木) 22:29:14 ID:xAuMg+M2
そんなわけない

157 :名無しさん@3周年:2006/06/17(土) 23:49:17 ID:o9uqFE7J
製造工程をクリック
ttp://www.aksball.co.jp/seir.htm

158 :名無しさん@3周年:2006/07/01(土) 10:30:14 ID:9Dsk2mFE
6006の樹脂リテーナー品が、欲しいのですが(現状納期240日)
深溝の樹脂リテーナーって、海外でもまだ定番商品化はしてない
のでしょうか? 緊急で250個程度ですけど。 希望出すとC3で
ゴム接触シール付ですが。

159 :名無しさん@3周年:2006/07/01(土) 13:22:01 ID:nR7tB1oQ
>>158
今販売されているNSKとKOYOが大体樹脂接触じゃなかったかな?
KOYOは指定しないと金属リテーナーは手に入らなかったかと。
NTNはロット買いでないと樹脂は無かったかと。


160 :名無しさん@3周年:2006/07/02(日) 13:12:44 ID:eg491Rug
>>159
えっ? プレスリテーナーが、まだ標準じゃないですか?
NSKの回等(700個)が240日なんですよ・・・・
明日KOYOで聞いてみます。 と言っても合併前から
汎用品ってKOYO少ないですよね?

161 :名無しさん@3周年:2006/07/02(日) 15:06:33 ID:sx3569Rn
>>160
モノタロウで買うとNSKは何時も樹脂リテーナーだな。
呼びによって違うのかも試練が・・・。

162 :名無しさん@3周年:2006/07/26(水) 18:24:11 ID:mzhjAIvt
そろそろあげとこうか。

163 :名無しさん@3周年:2006/07/28(金) 01:31:56 ID:3JNMvdUB
そうだよね。

164 :名無しさん@3周年:2006/07/29(土) 22:29:14 ID:WkOFu+sr
ベアリングなんてどこの買っても同じだろ

165 :名無しさん@3周年:2006/08/01(火) 22:50:25 ID:1aTM6XeL
釣れねえなw

166 ::2006/08/01(火) 23:02:00 ID:UP1K+oGN
わろたww ここ会話が成立しないから・・・

167 :朝一番:2006/08/08(火) 06:02:16 ID:fp2eR6TH
ベアリング  点検シェア攻防

国内販売額シェア

@日本精工    34.1%
Aジェイテクト  28.2%
BNTN     27.3%
C不二越      6.2%
Dミネベア     3.1%
その他       1.1%


ソース  日経産業新聞 2006年8月3日 朝刊 9面


168 :名無しさん@3周年:2006/08/08(火) 20:17:30 ID:aAMhqnU2
釣れないっつうのw

169 :名無しさん@3周年:2006/08/09(水) 23:01:45 ID:KawDyHUN
NTNおnスレッドにも書き込んでしまいましたが
偏芯式ピローは、止めネジ式と比べて、
どこにメリットあるんでしょうか?

違いがわからないので、お手数ですが教えてください。

170 :名無しさん@3周年:2006/08/10(木) 01:06:23 ID:n/y9kvX9
はなしにならん

171 :名無しさん@3周年:2006/08/11(金) 12:48:25 ID:ZGYtTF4j
>>169
止めねじは、一方向に回ってる、良く芯の出たハメアイで構成された
所なら、まぁ、何とか使えます。 但し、振動する機械等では絶対に
無理です。 解りにくくしてしまうけど、ピロー、、ベアリングユニットと
言えども、ハメアイは大切です。 組み立ての簡易さで、スキマを許
して使う場合、止めねじでは、偏芯は避けられません。

偏芯リング方式は、慣性も利用した物ですから、締まり勝手で使え
ば効力を発揮します。 例えばローラーなどに使う場合、軸駆動する
ときか、ローラー表面から駆動されるかで、偏芯リングを、どちらに廻し
て締めるか判断します。

いずれにしても>>170は無視の方向で願います。

172 :名無しさん@3周年:2006/09/09(土) 18:23:55 ID:3QmFHNGC
しゅ

173 :名無し@3周年:2006/09/11(月) 15:30:49 ID:aBGSwxkf
ベアリングの接触型と非接触型の違いを教えていただけないでしょうか?
オイルが漏れる漏れないはわかるのですがほかの長所や短所などのメリットがわかりません。
お願いします。

174 :名無しさん@3周年:2006/09/11(月) 18:28:13 ID:hRoIRCa+
接触型はゴミなどの異物も入りにくい
グリスも漏れにくいので耐久性に富む。
但し、触った感じの動きは重い。
非接触型はグリスも漏れるし異物も入る事もある。
まあ、開放型よりもマシって位。
触った感じの動きは開放型とほぼ同じ。


175 :名無しさん@3周年:2006/09/30(土) 02:07:09 ID:rq6YslpE
ベアリングって個人では購入できないの?

176 :名無しさん@3周年:2006/09/30(土) 02:10:47 ID:BZq9mEEo
>>175
買えますよ。純正なら販売会社、品番わかれば
伝導工具を扱う店で購入。

177 :名無しさん@3周年:2006/09/30(土) 07:07:13 ID:NBk/hz+R
>>176
伝導工具扱う店にはニセモノしかおいてないってことですか

178 :名無しさん@3周年:2006/10/03(火) 20:43:19 ID:cttdiUlQ
NSK
JTEKT
NTN
それぞれの特徴は?

179 :名無しさん@3周年:2006/10/03(火) 22:13:32 ID:9FyFHLAS
個人的感想
NSK一流なのに一般ユーザに好対応、NTN二流にして必要十分、

KOYO大量契約の自動車会社に向けて仕事してる。
くっついたT工機の工作機の高精度部分には使われないと予想。

180 :名無しさん@3周年:2006/10/03(火) 22:20:01 ID:0ni3d4L9
NTNはオリジナルベアリング製作依頼をしてもノルマは一番低い。
但し、LUタイプのシール性は三社の中では一番高いと思う。
長持ちする。


KOYOは特殊ベアリングでは最高だけど、
クロームベアリングではNSKに劣るし高い。
但し、片持ち樹脂保持器が標準なのは折れ的には好み。

NSKはクロームベアリングでは最高でしょう。
440cステンベアリングも最高。
ただ、高飛車というか殿様商売的で会社そのものは嫌い。
NTNは作らせて頂きますってな感じだが、
NSKは作ってやるってな感じ。

181 : (*・。・*)  :2006/10/08(日) 07:35:16 ID:eSKAgx9X
>>175 > ベアリングって個人では購入できないの?

例えば昔の大阪なら、「日本橋の工具屋さん」などで、扱っていた見たいです。
まあ現在なら、下のような通販を利用するのが、便利なのでしょう。

SEKI  ベアリング通信販売 6000シリーズ
http://www.bea.hi-ho.ne.jp/m-seki/bs02.htm
http://www.bea.hi-ho.ne.jp/m-seki/index.htm

NICHIDEN  単列深溝軸受 6000#シリーズ
http://catalog.nichiden.com/category_photo/product.asp?sJobCode=NAC00001
http://catalog.nichiden.com/category_photo/category.asp?sCategory=%83x%83A%83%8A%83%93%83O&strDummy=108200611517
http://catalog.nichiden.com/category_photo/classification.asp?strClassification=%8E%B2%8E%F3&strDummy=108200611137
http://catalog.nichiden.com/category_photo/index.asp

MonotaRO  >ボールベアリング>6000番台
http://www.monotaro.com/c/051/582/
http://www.monotaro.com/c/050/904/
http://www.monotaro.com/

MISMI  深溝玉軸受 両シールド形
http://www.mol.ne.jp/face/fa/pdf/453.pdf
http://www.mol.ne.jp/face/fa/s7.html
http://fa.misumi.jp/index.html
 

182 : (*・。・*)  :2006/10/08(日) 07:40:21 ID:eSKAgx9X
×MISMI  ○MISUMI ← 最後のミスミでミスした。w

183 :名無しさん@3周年:2006/10/08(日) 11:32:46 ID:ytUKUcfK
i-タンページとかで、普通に一番近い機械工具商を調べて、買いにいきゃ良いんジャマイカ?
一つから売ってくれるよ。 単一製品を100ヶとは買えば単価が安くなるだけで、
小売りも普通にしてる。 普通はオイルシール、Oリング(耐ガソリン、耐油のPTグレードとか)も扱っている。
こっちも小売をしてる。 お店によっては製造会社/モデルで安いのもある(大口顧客が買ってる場合)けど、
普通は何とか組合って販売会社の組合に入っているので全国でほとんど同じ価格。
海外のベアリングも普通に入るはず。(少なくとも、オイラの逝っているとこは普通に入る)

ネジも同じ話です。 ”ねじ販売” (但し、在庫が無くて取り寄せの場合に鉄ネジは単価が安いので、
最低発注数量が10とか、100とかです。 ステンのネジは1本から、 チタン、低頭HEXネジとかは
入手は難しい:高い))   <−−−−余談でした。 

184 :名無しさん@3周年:2006/10/08(日) 12:18:59 ID:0Xv7CwSe
>>183
詳しそうだな。

スレ違いで申し訳無いのだが、
素材
第一希望 ステン302
第二希望 ステン440cか430

ネジ部M4 18mm〜20mm

んで、肝心なのが頭で4mm六角穴で、
外側がテーパーかかってる奴ってどこで買える?


185 :名無しさん@3周年:2006/10/08(日) 18:29:06 ID:ytUKUcfK
>>184
こんなネジ? 

極低頭六角穴付ボルト
http://www3.elisasp.net/takayamashop/

ステンレス 超極低頭TRXボルト
http://www3.elisasp.net/takayamashop/

それとも、
六角穴付ボタンボルト
http://www.monotaro.com/c/001/526/

高山のは材質は知らないけど、
これと同等なら、写真とか持って、近所の機械工具商にいけば、
普通の仕入れルート持ってたら、引っ張ってきてくれると思うけど。

SUS304ってのは一般的だけど、302は知らない。
430系って錆びるし、強度が低いんじゃなかった? どこに使うんだろう?

ねじの総合カタログを買うか、古いのを分けてもらうかすると便利かも知れない。
オイラはネジ屋さんから、2004年のをもらった。
http://www.e-neji.org/


スレ違いスマソ


186 :名無しさん@3周年:2006/10/09(月) 10:54:24 ID:x58p4HtT
>>185
SUS304ってのはボルトとしては引っ張り強度が低いのか、
特に頭が飛びやすいのよ。
SUS302ってのは現在は主に錆びないステンレス刃物に使われる素材で、
ボルトに使っても粘りや破断に対してステンの中では強かったりする。
んで、430や440のように錆びる事が少ない。
430や440Cはトルク管理をしてやればまず飛ばない。

形状的には↓と頭の高さは同じでテーパーがかかってるのがあるんです。
http://www.monotaro.com/p/0552/2474/


187 :名無しさん@3周年:2006/10/10(火) 01:00:50 ID:kFyayi1C
こういうのね。  安い所は知りません。 バイク、自動車の外装とか
なので、機械工具屋さんで頼んでも安くならないでしょうね。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n41031441
普通の形状のを買って、旋盤で10度とかに切削するのが、安いのでは?

家の近くのバイク屋さんでも見たけど、高っけーって叫んでしまった。
(材質は知らない)
http://nirinkan.bbzone.net/catalog/default.php/cPath/191_192?osCsid=f8ec33114e3bd35447cd69fd7eaefc01

普通に売ってるステンは良く使ってるけど、頭が飛んだ事は無い、、、
ステンをせん断の必要なとこに使ったことないからなあ。

188 :名無しさん@3周年:2006/10/22(日) 15:19:55 ID:675o4B+V
ミニ四駆用に精密で性能の良いベアリングが欲しいですけどお勧めとかありますか?
外径6mm内径2mm幅は3mm程度です
タミヤの純正品だと1個250円のが1番高性能なんですが、値段は気にしないのでよろしくお願いします

189 :名無しさん@3周年:2006/10/22(日) 23:57:50 ID:ZjJNeiOK
性能ってどうやってみてるの?

190 :名無しさん@3周年:2006/10/23(月) 13:54:59 ID:XAAiGT9u
ブレが少なく高回転の物です

191 :名無しさん@3周年:2006/10/23(月) 22:56:29 ID:p1WvVvYK
NTN社員だが、ベアリングって結構使う?
車に使うのはわかるんだが、いまいちそれ以外の
ユーザーに対して実感がわかん

192 :7222CDF:2006/10/24(火) 00:27:07 ID:MFy7RIZj
このスレだけでも読み返してくれないか?

193 :7222CDF:2006/10/24(火) 00:28:37 ID:MFy7RIZj
それと、しつこいですが、製鉄所へ行くときはヘルメット
持参してね。 ボコられまっせwww

194 :名無しさん@3周年:2006/10/24(火) 02:09:05 ID:uuaNunao
すべり軸受の代表的な振動としてオイルウイップがありますが
静荷重軸受でも発生するのですか?

195 :名無しさん@3周年:2006/10/24(火) 03:10:13 ID:eOXdKSD3
はじめてきて、いきなり質問なんですが高速回転(時速100kmぐらい)に耐えて電気が通る便利なベアリングはありますか?スパ-クの心配や破損が気になり投稿しました。初心者なので詳しくよろしくお願いします。

196 :名無しさん@3周年:2006/10/24(火) 19:05:40 ID:JxbPggBi
>>195
普通にクロームのベアリングなら通るよ。
内回転か外回転かは知らんが、
止まってる方にアース線をつけときゃ大丈夫じゃね?

197 :名無しさん@3周年:2006/10/24(火) 21:51:14 ID:H/pmSdmZ
絶縁軸受

198 :名無しさん@3周年:2006/11/11(土) 03:21:08 ID:qfvZ0SFh
ベアリングを語るには東振精機のころを勉強しなくちゃねー

191さんならしってますよね

199 :名無しさん@3周年:2006/11/24(金) 00:33:26 ID:snVcyqJO
松本死ね

200 :名無しさん@3周年:2006/12/07(木) 00:34:23 ID:9zYUQg1v
松本には悪いが上げとこう

201 :名無しさん@3周年:2006/12/09(土) 11:12:33 ID:5iJpDrum
250単気筒SOHCで30馬力前後のをカワサキが出すそうだが。
KLXとの住み分けでジェベルみたいなツーリング用途に使いやすいのが出る。


202 :名無しさん@3周年:2006/12/09(土) 11:13:04 ID:5iJpDrum
すまん
壮絶な誤爆だった。

203 :名無しさん@3周年:2006/12/09(土) 17:36:00 ID:H+ks5qQa
>>201
お、いいな、それ。

>>202
ってバイク板住人の俺は誤爆にきづかんとこだったw

204 :名無しさん@3周年:2006/12/09(土) 23:27:35 ID:PFNMEV/Z
おっ久しぶりにレスがついたと思ったら誤爆かw

205 :名無しさん@3周年:2006/12/13(水) 22:33:42 ID:JCkENtdq
てかここエアーベアリングおk?

206 :名無しさん@3周年:2006/12/13(水) 23:01:34 ID:tnURWdNf
え? あぁ。

207 :名無しさん@3周年:2006/12/15(金) 00:27:20 ID:PQSc8U+m
あれか?ベアリングないのに、あるようなフリをしてクルクル回してるフリして踊るやつ?

208 :名無しさん@3周年:2007/01/05(金) 01:17:33 ID:J5FdEaG/
上村死ね

209 :名無しさん@3周年:2007/01/13(土) 23:54:53 ID:9DmpjXDq
上村には悪いが上げ

210 :名無しさん@3周年:2007/01/14(日) 00:50:36 ID:vE7EWyW0
>>205 ニューウェイだろ?

211 :名無しさん@3周年:2007/01/23(火) 19:37:29 ID:vRHzGtMc
ちょっと質問です。

自転車のハンドルのところのベアリングなんですが
回転がおかしかったので取ってみると玉が片側に寄ってて簡単にばらばらになりました。
玉を適当な間隔で固定するようなリング ( __)(__)(__)(__・・・ こんなかんじの奴 )
がゆがんでそこから玉がはずれてしまったようです。

そのリングのゆがみを直して、べっとりグリスを盛って玉をのせていくと、
軸受けの外側がはまりません。
外側を熱して無理矢理叩いたら、バチーンとはまったんですが回転が渋いです。

これって、ばらばらになったら終わりの軸受けだったんでしょうか?
それとも、焼きはめ出来る程度のものだから大丈夫なんでしょうか。

どっちみち回転が渋いのが心配なんですが、グリスを盛りすぎなのかな…
ベアリング初心者入門Webページみたいなのってありませんでしょうか orz

乱文失礼しました。これから自転車組み立てて走ってみて、ひどいようなら自転車屋イキマス

212 :名無しさん@3周年:2007/01/23(火) 23:46:22 ID:UO9X0/yk
>>211
リテーナーが逝ったんですね。
リテーナーの修正が旨くいかなかったんでしょう。
ですのでメーカーで補修部品を注文するか、
同じ径のベアリングを複数用意して、
リテーナーを外してその部分を埋めてしまうのね。
すると使えるようになる。
まあ、そこまでリテーナーにダメージ受けてるならボールレースも無事ではないような気もするので
ヘッドを入れ替えてしまう方が良いかもね。


213 :名無しさん@3周年:2007/01/24(水) 07:54:14 ID:rwhs9nl1
なるほど!リテーナーで検索したらまさにそのものでした。
用語判るだけで意志が伝えやすいですね
何行も使って説明した自分… orz
埋めてしまうというのは玉の数を増やすということでしょうか。
どっちみち、焼きはめしてしまったので外すにも苦労…orz

214 :名無しさん@3周年:2007/01/24(水) 21:31:34 ID:lqNC/dIh
鋼球メーカーの大手2社とも、上場廃止になるんですね〜。


215 :名無しさん@3周年:2007/02/16(金) 15:14:22 ID:X2Sq5iuw
クルクル◎

216 :上島:2007/03/10(土) 20:54:31 ID:3BGlZSK1
くるりんぱ

217 :名無しさん@3周年:2007/03/31(土) 22:40:41 ID:++nOm/Lp
∧∧
  (  ・ω・)
  _| ⊃/(___
/ └-(____/
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄    


218 :名無しさん@3周年:2007/04/10(火) 22:25:22 ID:F2DRAqnK
ブシュってなに?
ベアリングとどう違うの?

219 :名無しさん@3周年:2007/04/12(木) 16:48:04 ID:6iSpITeZ
浮動ブッシュのことか?
軸受に円筒をつっこんで、その円筒の中に軸を突っ込んである流体軸受の一種
その円筒のことをブッシュ、あるいはブシュと呼んでるな。
安定性がよいことが特徴。

220 :名無しさん@3周年:2007/04/13(金) 10:03:36 ID:JY/bI+oM
日本トムソンって微妙?営業の離職率高いって聞いたんですけど

221 :名無しさん@3周年:2007/04/13(金) 22:21:33 ID:Wi7vlGtO
売り込みの営業はどこも離職率高いのでは?

222 :名無しさん@3周年:2007/04/14(土) 12:49:17 ID:SEGHjWV/
えっ、ブッシュしらんのか・・・・世も末だ。 
アメリカの現役大統領知らない奴が居るとはw

223 :名無しさん@3周年:2007/05/28(月) 20:27:20 ID:lS1JHbV8
ベアリング組み立てについての質問です。
当方、工場の設備のモーターのベアリング交換を
しているものなのですが(加圧ポンプ等でZZ型)
いつもベアリングヒーターが壊れたので(ホットプレートみたいな感じの)
卓上のIHクッキングヒーターを使ってみることにしました。

最初はすぐに加温できるし、こりゃいいやと思っていたのですが
1年ほどたって、IHを使って組み立てたベアリングの故障が
目立つようになってきました。

何が原因かさっぱりわかりませんorz
ベアリングは100℃程度しか暖めていません。

同じような経験ある方、またはこれが原因じゃないの?と
思い当たる方がおられましたらご教授ください。

224 :名無しさん@3周年:2007/05/30(水) 23:41:58 ID:mwPPS7Gw
age

225 :名無しさん@3周年:2007/06/02(土) 02:04:15 ID:2M9pulGk
>すぐに加温
温度が急激に上昇してるということですかね・・・

あまり急激な温度上昇だと、金属内部に応力がかかってしまうかもしれませんね。
ベアリング温度が均一かどうかも気になります。
油圧ポンプで押し込むと、どれくらいの抵抗でベアリングが軸に入っていくかもわからないので
温度が均一でなく隙間が偏っていて、転動体及び軌道面に無理がかかっているかもしれません。

あと、IHヒーターを使ったことないのでよく解らないのですが、
ベアリングが磁化とかはしてないですよね・・・・
もし磁化してたら、最悪です。
摩耗粉など金属のコンタミをすべて引きつけて軌道面に集めてしまいますので、
ベアリング寿命は無惨なことになります・・・

226 :名無しさん@3周年:2007/06/03(日) 07:15:13 ID:SZC+jLB4
>>223
標準熱処理した軸受鋼(SUJ2)の耐熱温度は120℃です。
この温度を超えたら回転精度の低下や、著しい場合には寿命低下が起こり
得ますが、まず今回のケースでは除外していいかと思います。

お尋ねしますが、軸受封入グリースは標準品ではないでしょうか?それだと、リチウム+鉱油グリースの筈ですから、あまり
長時間高温に晒されると、回転させてなくても酸化劣化が起こりますよ。
モーター軸受の不具合は、9割方グリース劣化に因るものですし。
ウレア+合成油(エステル、PAO等)グリース封入品を推奨します。
NSKならENS、JTEKTならKNG170、NTNならMP-1なんかが代表的ですね。

あと、>>225さんも仰ってた組み込み方法ですが、軸に組み込む場合は
内輪押しが基本です。内外輪同時押しをされるケースも多々ありますが、
それだと、長く使ってる内に冶具の内輪と当たる部分だけがヘタって
外輪押しになり、内部にボール圧痕がつく事も多々あるのですよ。

長文、失礼しました。

227 :名無しさん@3周年:2007/06/05(火) 07:23:56 ID:MomlYuCp
>225,226さん

気づくの遅れて申し訳ないですorz
組み立て方式は暖めた後、自重でスッと軸に入って
いったので無理はかかってないと思います。
軸に入った後に、念の為に内輪側をパイプで軽く押して
冷やしています。

温度のムラは再度、検証してみましたら結構ありました。
まず、ベアリングの裏表で20℃差、上下左右も若干違う
見たいです。磁気の流れでそうなるのか謎です(汗
つまり100度だと思っていたのが120度くらいまで
上がってたかも(汗
ベアリングが磁化!?これは検証していません。今度調べてみます。
結果が分かればまた報告いたします。

軸受封入グリースはおっしゃる通り標準品です。
グリス方式にもそんな違いがあるのですね。
ベアリングは奥が深い・・・。

>225、226様どうもありがとうございました!


228 :名無しさん@3周年:2007/06/05(火) 22:57:17 ID:q+LnSNxp
封入グリースの劣化ですが、
(短時間であっても)高い温度に晒されると、添加剤の劣化が起きて
グリース寿命が短くなります。
(グリース寿命=ベアリング寿命)

ただし、モーターであればグリースニップルが付いていて
再給脂可能なのではないでしょうか?

再給脂可能であれば、適正な間隔・量でグリースを供給すれば
ベアリング寿命の大きな違いは発生しにくいと思います。

なお、IHヒーターで組んだモーターのベアリング寿命が短いからと、
他のモーターに大量のグリースを再給脂しないでくださいね。
グリースを入れすぎると確実に寿命が縮まります。

ベアリング(モーター)に対する他のパラメーターについても、
一度再検討してみるのが良いかと思います。
(運転条件や環境など)

229 :名無しさん@3周年:2007/06/07(木) 06:06:05 ID:PNhpdEig
>>228
>>223さんが使用されている軸受は、「ZZ形」との事ですので、グリース給脂は
出来ないと思います。
ニップル付きのモーターなら、開放形軸受を使用している筈です。

>>223
一つ書き忘れました。
軸受の初期すきまは、オリジナル設計品と同じものを使用されていますか?
モーター軸受には、CMかC3すきま品が使用されますが、C3が正規品である
モーターに、CMすきま品を組み込み使用すると、過小すきまによる発熱大により
グリース劣化が加速され、短期でグリース寿命に至るケースもあります。

230 :名無しさん@3周年:2007/06/11(月) 01:52:24 ID:Kx1iT/y5
ベアリングでうんこだyね

231 :名無しさん@3周年:2007/06/15(金) 14:07:09 ID:D31jZRQP
ベアリング用誘導加熱装置には
消磁機能がついていますね

232 :名無しさん@3周年:2007/07/03(火) 12:02:35 ID:HbZ2Am8q
今通電性の高いボールベアリングを探しているんですが、
詳しくご存知の方がいらっしゃいましたら教えて頂きたいです

233 :名無しさん@3周年:2007/07/03(火) 15:51:43 ID:jwfFNdbK
通電性能は、ベアリングではなく
ベアリング内部に充填されている
グリースの性能に依存します。

NSKが自社で、海外グリースメーカーが独自で特殊導電体(特殊カーボン)を配合したグリースを開発して
通電性能の経時安定とグリース性能の両立を達成した製品を上市しています。

他の一般的な通電(導電)性グリースは、時間の経過とともに導電性能が劣化し
それに加えて導電体による潤滑性能の劣化を併発し満足な性能を得ることが出来ません。

なお、決して「金配合」「銀配合」などの言葉に惑わされないでください。
金属伝導体は特殊な例を除いてベアリングの潤滑に良い影響を与えません。

とりあえず高性能導電グリースを入手し、使用予定のベアリングに充填するのが良いかと考えます。

234 :名無しさん@3周年:2007/07/03(火) 18:00:20 ID:HbZ2Am8q
>>233
グリスを使わないベアリングも検討しているのですが
そういうのは無いですよね?

235 :名無しさん@3周年:2007/07/03(火) 18:23:03 ID:jwfFNdbK
>>234
>グリスをつかわない
オイル潤滑ですか?

オイルには固体不純物は混ぜられませんので、
ベアリングで通電させるのは困難かと思います。
スリップリングや、それに準じた機構を組み込んだ方がいいのではないでしょうか。

潤滑剤なしのボールベアリングは常に金属接触していますが・・・ww


236 :名無しさん@3周年:2007/07/03(火) 18:39:06 ID:HbZ2Am8q
>>235
ありがとうございました。
通電グリスを検討してみます。

237 :名無しさん@3周年:2007/08/18(土) 13:38:04 ID:g5fPamxv
玉径、玉数、玉ピッチ円直径が同じ深溝玉軸受と四点接触玉軸受では
ラジアル基本動定格荷重はどちらが大きくなりますか

238 :名無しさん@3周年:2007/08/29(水) 02:34:11 ID:5KPAraSt
ボールベアリングがなぜか大好きな工房です。
ベアリングでリング(指輪)を作りたいのですが、内径がちょうど指位の太さで
指輪になるような薄いモノってありますかね?
できれば高精度なものがいいんですけど。。w

239 :名無しさん@3周年:2007/08/29(水) 20:00:42 ID:0PEknOfo
>>238

お客様相談室「コールセンター」:フリーダイヤル
http://www.jp.nsk.com/hanbai/contactus.html

へでもお問合せくださいませ。    かしこ

(参考)その丁寧な対応にきっとあなたもファンに
    なることうけあいです?

240 :名無しさん@3周年:2007/08/30(木) 04:19:00 ID:iB2o3bYF
ニードルベアリングか?

241 :名無しさん@3周年:2007/08/30(木) 18:27:34 ID:vf33YEr+
>>239 ちょっとコールセンターで問い合わせる勇気はないです。     
    せっかく紹介していただいたのにすみません。

>>240 ニードルベアリングになると思います。
   ボールベアリングだとグーもできませんよね^^;
   こんな変な質問の相手をしてくださりありがとうございます。

242 :名無しさん@3周年:2007/08/30(木) 20:31:39 ID:szTotgiV
>>241
そういうことでしたら

ニードルベアリングカタログ
http://www.ntn.co.jp/japan/products/catalog/pdf/nb/index.html

一式PDFでご覧になれますお。出回っているかどうかは代理店調べナイト。


243 :名無しさん@3周年:2007/08/31(金) 17:33:35 ID:kCO5/qjO
中に入ってるグリスを良く洗浄して使えよ
かぶれたり服が汚れたりするからな

244 :名無しさん@3周年:2007/09/01(土) 12:54:49 ID:IN+JyXJB
>>241
そりゃ残念だな

グループ各社へ公開のコールセンターのデータベースに
奇問・珍問記録の花を添えられなくてw

245 :名無しさん@3周年:2007/09/01(土) 14:27:16 ID:OV9utgDf
松本零士の大昔の漫画に,戦死した戦闘機乗りの恋人の遺品として
クランクベアリングかなにかを削って指輪にして貰う.というのがあったな

246 :名無しさん@3周年:2007/09/01(土) 20:39:03 ID:3ikkQMa8
アウターレースがアクリル削り出しで
BRGの中が見えるようなのなら
アクセとしてカッコイイと思うがな

247 :名無しさん@3周年:2007/09/03(月) 11:58:12 ID:Kdjrxi5Y
>>240
ニードルマンガか?ww

248 :名無しさん@3周年:2007/09/08(土) 14:47:56 ID:YVAlP86V
x

249 :名無しさん@3周年:2007/09/16(日) 15:47:38 ID:DeKNOX9t
知り合いもネックレスにして着けてるなあ
俺も欲しいとオモタ

250 :名無しさん@3周年:2007/09/19(水) 00:15:46 ID:6IBnOIrb
eichのローラーベアリングだと
普通の人見たこともなくて
「なにソレ?」
って感じでいいんでない?

251 :名無しさん@3周年:2007/09/19(水) 18:25:21 ID:0jabPXLc
ベアリングをネックレスにするのか。
リングの状態でなのかそれとも完成計(玉が入った状態)でなのか気になるw

252 :名無しさん@3周年:2007/09/20(木) 09:15:36 ID:LlydS9i6
自動調心コロ軸受みたいに
中身が見えないと萌えない

253 :名無しさん@3周年:2007/09/21(金) 15:18:19 ID:jWD/NdO6
鉄道模型の車軸受けに次のようなタイプのベアリングを使おうと思っています。

ttp://www.originalmind.co.jp/i/0015000087.html

内輪を車軸に、外輪を台車に固定するのですが、その際

車輪→ベアリングの内輪→ベアリングの外輪→台車

という経路で電気を流すことはできるでしょうか?
モーターに電気を流して動かさないといけないので何かしらの方法で
レールから集電する必要があります。ベアリングを通して通電できれば
余計な摩擦を増やさずにすむので助かります。

254 :名無しさん@3周年:2007/09/21(金) 21:43:23 ID:rZpzm29g
鉄道模型ならば、グリースを洗い流して使用しても
特に問題ないかと思いますが・・・
グリースが無ければ金属接触になるので確実に通電は確保されます
ネガとしては、騒音が大きくなることとベアリング寿命が短くなることと錆くらいでしょうか
(錆は、洗った後556かなんかをさっと吹いておけば良いでしょう)
どうしてもベアリングの寿命が長くないと困るとか音がうるさいというのであれば
グリースが封入されたままの状態で一度使用して動作させてみればいいと思います

鉄道模型の操作でよくある、一瞬のレスポンス遅れや
変な動作(ガクガクして停止や始動)は
ベアリング内グリースの潤滑膜による絶縁状態に起因するものと考えられます
このような操作に対するレスポンス改善を望まれる場合は
導電性グリースを入手して詰め替えすると良いかと思います

もしグリースなしで使用するならシールドは意味がないので、
外したまま使えばいいですよ

255 :253:2007/09/21(金) 22:01:10 ID:/AJMetaR
>>254
ありがとうございます。

> このような操作に対するレスポンス改善を望まれる場合は
> 導電性グリースを入手して詰め替えすると良いかと思います

通電性に関してはタミヤのセラミックグリスを使えばよろしいでしょうか?

256 :名無しさん@3周年:2007/09/21(金) 23:09:57 ID:rZpzm29g
この手の趣味の世界で、なんでタミヤのセラミックグリースがこんなに人気なのかよくわからん
高いからか?(100g:400円 = 4万円/kg!! 信じられない値段だw)

セラミックグリースはタミヤのHPに書いてある通り
ボロンナイトライド=六方晶窒化ホウ素(hBN)を混入した
固体潤滑剤ペースト系グリースです

まず六方晶窒化ホウ素を調べれば分かると思いますが
この物質は絶縁性があり、電気は通しません

また、固体潤滑剤は摺動面には有効ですがベアリングの潤滑には適しません
なぜなら、ミクロンオーダーであるベアリングの転動体と軌道面の潤滑油膜隙間には
固体潤滑剤は侵入できないからです
その他、固体潤滑剤ペースト系グリースをベアリングに使う悪影響は多々あるのですが
長くなるのでこの辺ににしておきます

セラミックグリースは使用せず、グリースは充填しない方がいいのではないかと思います
これで十分な通電性が得られる筈です
なお、良質の導電グリースは一般の人には入手が困難かと思います
暇があったらベアリングを扱う部品商社に電話して聞いてみるのも良いかもしれないです

257 :名無しさん@3周年:2007/09/21(金) 23:12:31 ID:rZpzm29g
>>256
10g:400円です
書き間違い

258 :名無しさん@3周年:2007/09/21(金) 23:47:22 ID:AYgXybHw
>>256
模型の世界では通電性があるグリスとして重宝されていた気が>タミヤのセラミックグリス

259 :名無しさん@3周年:2007/09/22(土) 01:47:30 ID:OgqG3Jtz
>>258
どんな科学的根拠に基づいているんだろう

260 :名無しさん@3周年:2007/09/22(土) 02:08:19 ID:OgqG3Jtz
今気がついた。

もし経験則で通電性があるというのであれば
それは個体潤滑剤ペースト系グリースの欠点である
(無滴点に起因する)潤滑不良状態が発生しているからかもしれませんね

つまり、油膜によるベアリングの潤滑が行われていない(油膜切れ)ことで
金属接触状態での通電の確保が起きている可能性があります

もし本当にこの状態であれば、グリースを入れる必要はないですよね
蒸発したグリースのオイル分によって
車両プラスチック部品破損の可能性も減らすことが出来ます


明日、セラミックグリース買ってこよw

261 :名無しさん@3周年:2007/09/22(土) 04:14:11 ID:Gv/hjQa0
タミヤからは接点グリスという名のグリスが出ているよ。

http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=87023

わざわざセラミックグリス買うくらいならこっちの接点グリスにしたほうがいいんじゃないか?

もっとも個人的にはグリスを付けずに済むなら付けない方が電気抵抗は減らせると思うんだが。

262 :名無しさん@3周年:2007/10/03(水) 00:55:11 ID:NRvXFzYW
電蝕とかグリス無しによる金属接触問題をどーすんだ?


263 :名無しさん@3周年:2007/10/03(水) 01:43:29 ID:/jvvZWEg
グリスないとダメかね?

264 :名無しさん@3周年:2007/10/03(水) 09:48:22 ID:WstarPWF
ベアリング寿命短縮による対費用に関して考察してみると・・・

趣味の場合は工場のモーターや工作機械の軸受けでないので
寿命が短かかったり急に破損しても他に波及する損失費用を計算しなくても良いのではないでしょうか
よって、グリスがないことによってベアリング寿命が短くなる事による損失は 
最小限といえるのではないかと・・・

寿命以外では、ノイズが大きくなることによる
悪影響が懸念されるくらいですか

電食は導電性でないグリスを使用することによって程度が悪化します
グリスがないことによって金属接触していれば、「帯電→スパーク」の発生が抑えられるので
電食は軽減します

265 :名無しさん@3周年:2007/10/03(水) 21:12:11 ID:j3Gmdj0S
通電性も目的とする場合、長年使い込むことで付着する汚れによる電気抵抗増大は
どうやって防げばいいんだろうか?ヤスリがけするわけにもいかんしなぁ・・・

266 :名無しさん@3周年:2007/10/05(金) 10:38:34 ID:z5Y9ko5R
交換

267 :名無しさん@3周年:2007/10/05(金) 15:38:26 ID:NebgANzC
通電性を維持するという観点からだと
グリスはあったほうがいいんだろうか?
それともない方がいいんだろうか?

268 :名無しさん@3周年:2007/10/05(金) 18:36:11 ID:SQEpeDwP
上嫁

導電グリスでないなら、ない方がイイ

269 :名無しさん@3周年:2007/10/09(火) 19:11:11 ID:b9Hvmupi
fff

270 :名無しさん@3周年:2007/11/05(月) 15:46:37 ID:Km57Ahsf
MoMAのボールベアリング ペーパーウェイトを見て気になったのですが
実際の商品はやたら高いし、似たようなベアリングを買ってオブジェにしてみようと思うんですが

自動調心玉軸受のベアリングを買って、グリスを洗浄して磨いてみようと思うんですが
似たようなベアリング買うのにお勧めなどありますか?
また注意すること等あるでしょうか?


MoMA ボールベアリング ペーパーウェイト
ttp://www.momastore.jp/search/item.asp?shopcd=11111&item=020-005-SD
ttp://www.momastore.jp/11111/pic/020-005-SD_2.jpg

271 :名無しさん@3周年:2007/11/06(火) 10:52:43 ID:60q08mqq
SKFであれば、
ttp://www.skf.com/portal/skf/home/products?maincatalogue=1&lang=en&newlink=1_2_6
ココの"dimensions"のリンクで、好きな大きさ選んで
近くのベアリング商社に注文すればヨロシ

たぶん、MoMAのヤツはサイズと重さから
呼び1211じゃないかな?

SKFで入手性が悪ければ、国産でNSKとかNTNでもあるし。
自動調心玉軸受シールなしって言って、欲しい内径と外径のサイズを伝えれば
選定してくれると思うよ。

MoMAと値段比べて、びっくりしないでねw

オレは自動調心ころ軸受の方が好きだな

どっかでメッキ処理をすれば、ペーパーウエイトとしては完璧w

272 :270:2007/11/08(木) 16:02:56 ID:COAaUmEl
>>271
サンクス、行きつけのバイク屋とか工具屋で近くでベアリング扱ってる所あるか教えてもらうわ
駄目だったらネットで探して問い合わせてみる

自動調心ころ軸受もかっこいいと思ったから両方買うかもしれん

273 :名無しさん@3周年:2007/11/12(月) 16:48:10 ID:5/PgdvI2
どっかでステンのベアリングあったろ

274 :名無しさん@3周年:2007/11/13(火) 03:21:40 ID:tjeLk7s1
特注?

275 :名無しさん@3周年:2007/11/13(火) 20:14:44 ID:s5a9fyv9
多分標準
ttp://www.jp.nsk.com/tech-support/spacea/products/index.html

276 :名無しさん@3周年:2007/11/29(木) 01:53:30 ID:l/S72Tbz
ベアリングってさ、やっぱ消耗品かな?



277 :名無しさん@3周年:2007/11/29(木) 06:27:44 ID:L9ZkObPW
>>276
消耗品です。

観覧車回転軸に使われてる自動調心軸受なんかも、いつかは摩耗して使えなくなるでしょう。

278 :名無しさん@3周年:2007/11/29(木) 08:38:51 ID:l/S72Tbz
>>277 やっぱりそうですか ありがとうございました。


279 :名無しさん@3周年:2007/12/04(火) 08:35:57 ID:X+Y0wcEq
ベアリング探すならモノタロウ

280 :名無しさん@3周年:2007/12/12(水) 20:41:57 ID:npQhmxe6
>>250 
>eichのローラーベアリング
っての知らなくて見てみたいんだけど、ググっても出てこないんだ・・
なんか詳細教えてくれませんか?

281 :名無しさん@3周年:2007/12/17(月) 17:24:21 ID:iqrjitC5
>>280
http://www.eich-waelzlager.de/index_eich.htm

282 :名無しさん@3周年:2007/12/30(日) 08:27:02 ID:JAaDkPEO
ラジアル予圧

283 :名無しさん@3周年:2007/12/31(月) 05:44:53 ID:8nzEqEmy
ラジアルすきま管理

284 :名無しさん@3周年:2008/03/04(火) 13:41:02 ID:+llvXDeg
ベアリングタロウ

285 :名無しさん@3周年:2008/03/25(火) 17:39:00 ID:tDtaJh5s
ベアリングタロウって本体のモノタロウより品揃え悪すぎる。
モノタロウの方が安い場合もあるし。


286 :名無しさん@3周年:2008/03/25(火) 18:47:01 ID:tDtaJh5s
日本製ではなく台湾製なのですが、
リテーナーレスの軸受け扱ってる店ってどこかにありますか?


287 :名無しさん@3周年:2008/03/31(月) 15:05:42 ID:YGM11ORu
フランジベアリングや、オイレスのフランジブッシュで
フランジが片方だけじゃなくて両方に付いてるようなもの
ってありますか?


288 :名無しさん@3周年:2008/04/03(木) 00:09:17 ID:+bxqCpDo
>>287
フランジが両側って…どうやってパイプの中に仕込むんだ?w

289 :名無しさん@3周年:2008/04/27(日) 13:53:33 ID:LDFFAKFF
同一呼びのベアリングについて質問します。

コンタクトシールの場合、
NSKとNTNのを比べると明らかにNSKのが重いです。
これはリップの形状の所為だと思うのですが、
カタログなんかを見てると静耐加重や動耐加重がNTNのが上なんですよね。
このあたりが車やバイクではNTN一手みたいな状態になってる理由かなと思うのですが、
やはり、NTNのベアリングは耐久性的には上だったりするのですか?


290 :名無しさん@3周年:2008/04/27(日) 21:06:36 ID:/TQda0tN
>>289
値段比べてみたら?

291 :名無しさん@3周年:2008/04/27(日) 21:17:06 ID:PKZiZ5C9
>>290
値段はNSKのが高いです。
ただ、値段はメーカーの出荷価格に比例するので関係ないのでは?
単純にメーカー間のテスト方法による誤差なのか実際にNTNのが耐久性あるのかというのが知りたいのです。


292 :名無しさん@3周年:2008/05/20(火) 23:56:35 ID:xNBy0nNu
教えてください
自分のアルファロメオスパイダーベローチェのリアハブベアリングが軸方向に遊びがあったので
交換しようと思いリアのアクスルシャフトをデフ一体のアクスルチューブから引き抜きました(軽トラと同じ構造です)
アクスルチューブとシャフトを端部でベアリング一個でアキシアルとラジアルを支えているようです。

どうやらサイズは6207のようなんですが ベアリングの種類がわかりません

この場合深溝玉軸受のシール付ZZを使えばいいのでしょうか?
それともアンギュラなんかが使ってあったりするんでしょうか?

宜しくお願いします ちなみにサンデーメカな素人です。純正部品めちゃくちゃ高いんです。

293 :名無しさん@3周年:2008/05/27(火) 05:25:59 ID:tP0WxIva
6207って深溝だよ
アンギュラなら最初が7になる

シールは付いてたベアリングと同じ物にしたらどう?
たぶんZZ(鋼製シールド)だと思うけど

294 :名無しさん@3周年:2008/06/23(月) 21:25:28 ID:fecZm5wy
教えてください。
今バイクの修理をしているのですが、koyo japan 83299 9rt
とkoyo japan 638RDというベアリングを買いたいのですが、ネットで探し回っても見つかりません。
純正買えばいいのですが、バイクやにいったらまずパーツリスト買ってからじゃないと発注できず時間がかかりすぎてしまいます。
単純に何か型番の変更があってこの番号じゃ出てないとかなんでしょうか?
あと、探してもなかなか見つからないので、もしよろしければベアリングの内径、外形、幅からの型番の調べ方と
ZZなどの種類の違いと、性能差見たいな物が載ってるサイトを知っていたら誘導お願いしたいです。
調べて型番は頭で種類で後ろ二桁で内径ってのはわかったんですがいまいちわからないので
お願いします。

295 :名無しさん@3周年:2008/06/24(火) 07:27:45 ID:LO3Yw5aV
金物屋などで市販されているベアリングは低負荷高回転に最適に作られている。
加重負荷のかかる箇所に使うにはグリスの量が少なすぎるし緩すぎるので磨耗する。
専門知識があるなら開けてグリスを入れ替える方が良いのだが、
とりあえずメーカー純正のを使っておいたほうが良いよ。
あと、金物屋では市販は普通嵌め合いしか売ってないと思うが、
バイクだとヒートガンで広げないと抜けないだろ?
そんなのに普通嵌め合いいれると当たりがきつすぎてゴリゴリするぞ。

296 :名無しさん@3周年:2008/06/24(火) 16:15:19 ID:rrvZJoIa
ありがとうございます。
ただ、パーツリスト発注してから、ベアリングを発注するとすごい時間がかかってしまい、予定に間に合わなくなってしまうんです。
最悪は純正発注してくるまで抜いたベアリングを使おうと思うんですが、もし探して見つかるなら純正がくるまで使いたいんです。
はずすのはベアリングプーラーでぐいぐいとはずしました。ヒートガンは使ってないんですがまずいですか?
一応バイクがわかる人に聞いたらそのあとプレスで新しいの圧入すればOKっていわれました。


297 :名無しさん@3周年:2008/06/24(火) 16:46:01 ID:3sLnlRDr
マルハンジャパン銀行   パチンコ業界と警察  パチンコ業界と警察  
池田犬作AA荒らしの解説  北朝鮮に送金  パチ屋の売り上げ1割が偽札だった    
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1209949043

池田犬作AA荒らしにより○○○マルハンパチンコタワーパート13○○○2008/05/04〜05/21(水)は、たった18日間で512k超えで終了
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1209868638/601-700
池田犬作AA荒らしにより○○○マルハンパチンコタワー渋谷パート12○○○は、たった12日で終了
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/pachij/1208790114

内部告発文書?

マルハン王国の闇
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/game/1733/1086581896/3-8

298 :名無しさん@3周年:2008/06/25(水) 15:49:52 ID:zCHbK4mJ
>>296
そんなに加重負荷がかからないのかな?
それなら市販でも良いと思うよ。


299 :名無しさん@3周年:2008/07/21(月) 23:04:00 ID:AaYQZWXb
不二越のベアリングで6304Xってのがあるんですが
末尾のXってどういう意味ですか?
一見した所何の変哲も無い開放型なんでシールド
の記号でもないし…
NSKの6304に置き換えちゃっても大丈夫ですかね?

300 :名無しさん@3周年:2008/08/16(土) 11:51:15 ID:hfGf4gb/
玉 内輪 外輪がセラミックのベアリングを販売している所を探しています。
出来れば市販価格でも良いので少数ロットで入手できれば助かります。
素材は窒化珪素で日本製、オープンを探しているのでメーカーはとりあえず不問です。
保持器は金属よりは樹脂(グラスファイバー)のものがあれば非常に助かります。
呼びは608 6901 6903の三種です。

単体販売はセキでは608以外は入手不可との事なのでこれら三種若しくは、
608以外のニ種を入手できる所があれば教えてください。


301 :名無しさん@3周年:2008/09/03(水) 03:12:28 ID:kudjLOdZ
セラ使うなら精度や高速回転は必要ないのでは?
入手性が良くて許容負荷荷重の高いセラベアリングに合わせて
軸やハウジングを加工するという手がある
スリーブはめるとか

302 :名無しさん@3周年:2008/09/03(水) 14:26:18 ID:qAnUTJJ3
>>301
セラミックの意味がレース車両なんかのような軽量化の意味合いを兼ねる世界もあるからね。
その場合は高精度であることが前提になると思う。

>>300
ちゅうかその三種のなかでは608はNSKで金物屋価格で3000円〜4000円で買えるがその他は国産では作ってない。
オーダー製作もNSKでは可能だがこの場合は確か一個4万とかする。
内輪外輪がクロームのであれば多分どっかがやってたと思うが、
オールセラミックだと中国か台湾から輸入する位しかムリポ。


303 :名無しさん@3周年:2008/09/16(火) 22:35:03 ID:z4Z0HljG
NSKのサイトを探すのに間違えて「snk bearing」でググったら、
本当にそういうメーカーがあるんだな・・・
http://www.snkltd.com/

304 :名無しさん@3周年:2008/09/18(木) 19:15:39 ID:IN77pLIT
深溝軸受け各サイズに動耐荷重と静耐荷重って数値があります。
交換後は静耐荷重が悪くなり動耐荷重が良くなります。
(静295kgf→268kgf 動149kgf→160kgf)
6901から6803への変更です。
使う箇所の静時の荷重は常にベアリング5つ使用で平均40kg〜50kg程度。
駆動が始まってもその数字は大きくは変わらないのですが、
衝撃によって瞬間的に最大100kg程度の荷重がかかります。
(ダメージを与える為に故意にやったとしても瞬間的に110kg以上の荷重はかかりません。)
受け側はこちらで加工可能で広がった内径と狭くなる幅はツバ付きスリーブをワンオフします。
数字的に交換しても大丈夫そうでしょうか?

変更の理由は当方環境ではNSKの6901の入手が近所の金物屋にて取り寄せ発注、
若しくはモノタロウにて通販(こちらも取り寄せ)のどちらかになり
どちらにしても1週間程度は納期がかかる場合があります。
6803は一個辺りモノタロウの6901より80円金物屋の6901より30円高いものの
近所の金物屋にて当方とは別の他の会社がお店に常備するように依頼しているようで
それを分けてもらえるので即納です。
切れても平日であれば翌日には入手可能。
数が出るものではないので一個100円までであればこちらで吸収出来ますし、
重量と初動のフリクションロスが6803の方が良いので変更を検討しています。

外径が同じ6802は当方環境で6901より入手効率が悪いので不可とさせてください。
静動どちらも純正より悪くなりますし。


305 :コテコテ:2008/09/21(日) 09:18:33 ID:PC3gQ6hX
> 動耐荷重と静耐荷重って数値があります。

昔は、「動定格荷重」「静定格荷重」と習ったが。
最近は、呼び方が違うのかな。



306 :名無しさん@3周年:2008/09/22(月) 13:47:20 ID:j51axv/W
>>305
多分誰かの名称覚え間違いです。
すみません。
業界内ではこれで通るのでそのまま使ってしまいました。

307 :名無しさん@3周年:2008/09/22(月) 18:21:27 ID:MNhZGOR3
意味が異なる

308 :名無しさん@3周年:2008/09/26(金) 17:46:36 ID:0WQJSg5W
ベアリングってどこのメーカーも作り方は同じなの?
材料切って、鍛造して、旋盤で削り出して、マシニングで穴明けて終わり。
特殊な作り方してるメーカーはねーのかよー

309 :(・◎・)v:2008/09/26(金) 18:09:23 ID:RCWVNsq3
>>307
どのように、異なるのれすか。

310 :(・◎・)v:2008/09/26(金) 18:18:45 ID:RCWVNsq3
>>308
製法はどこも同じ。成熟産業。

311 :名無しさん@3周年:2008/10/02(木) 22:12:41 ID:IwLXM0IA
製法が同じでも各社異なるパラメーターは数え切れないほどある

使用鋼材の成分含有量及び公差・不純物許容量
熱処理方法・熱処理量・硬度管理
コーティング技術
内部形状
表面仕上げ公差
清浄度
保持器形状・保持器材質
使用潤滑剤
真円度公差
軌道面形状
ランド高さ

ちょっと考えただけでもこんなに挙げられる

312 :名無しさん@3周年:2008/10/18(土) 14:49:37 ID:WLx0jrDt
>>310
そのわりには1000分の1mm単位の維持も出来ないのが幅利かせてるけどな。
(大陸性のセラミック球使いのハイブリッド軸受け)
まあ、日本メーカーがセラミックに消極的で安くならないのが痛いだけなんだが。


313 :名無しさん@3周年:2008/12/17(水) 09:18:18 ID:JRUgOtqy
いきとるか

314 :名無しさん@3周年:2008/12/20(土) 10:46:28 ID:tchKdUyw
>>311
なんかダブってんのあんのととちゃう?

不純物許容量と清浄度 とか 内部形状と保持器形状 とか 内部形状と軌道面形状

315 :名無しさん@3周年:2008/12/20(土) 19:16:13 ID:Q8rmw2mS
質問。
セラミックベアリングって、寿命は長いのでしょうか。


316 :名無しさん@3周年:2008/12/21(日) 23:10:28 ID:I6+Y9P7D
>>315
携帯からでゴメン
マジレスするとある一定の条件下で他と揃えた場合耐久性はある
ただ、つまるところ消耗品ってのはわからなくちゃいけない
半永久的、完璧な軸受けってのは存在しないってのが前提

317 :名無しさん@3周年:2008/12/24(水) 23:01:58 ID:XcrJwtj5
磨耗という意味での寿命は確かに長い。
ボールも内輪外輪もセラミックならグリスレスで運用も可能だからグリスが腐っても噛り付く事は無い。
但し、衝撃に対しては脆い。
例えば車やバイクの車輪の軸に使えば外輪が割れる。
素材として粘りも無いし弾性も無いので限界超えれば即割れるのがセラミック。
使い方次第。

ただ、内輪外輪がSUJ2で球だけセラミックってなのがあるんだが、
これにはまったく意味は無い。



318 :名無しさん@3周年:2009/01/19(月) 02:39:06 ID:Regx4eHd
大きなベアリングの代用として
中くらいのベアリング2個を並列で使うのって大丈夫?
基本動定加重は2つでたしたらこっちのほうがつよいということになるけど

319 :名無しさん@3周年:2009/01/20(火) 04:23:39 ID:PtLMI+RK
>>318
構成にもよるけど、特殊な使い方ではないと思う。
複列軸受は種々カタログに記載されているからね。

ただ、荷重分担の問題があるので、許容荷重が2倍になる訳ではない。
また冷却能は低下するので、一般に許容速度は下がることになる。


320 :名無しさん@3周年:2009/01/21(水) 02:09:40 ID:H/HtjiiS
なるほろ

321 :名無しさん@3周年:2009/01/23(金) 23:48:31 ID:0emxM+bU
>>317
遠心力

322 :名無しさん@3周年:2009/01/24(土) 01:18:15 ID:/euf4ou5
すいませんが初歩的なこと教えてもらえますか。経20mmの玉数を20個から19個に変えて、玉間は適性維持するとして、摩耗耐久性は変わりませんか?悪くなりますか?

323 :名無しさん@3周年:2009/01/25(日) 11:34:34 ID:/bi2Rdo9
元々が球間にリテーナーがなく、
隙間ゼロで隣の球と接触する状態であれば上がる可能性はある。
(20mm球での上記と同じ事はやった事ないので断言は出来ないが。)
反対に現在でもリテーナーが入っていて球間が保持されている状態であれば全てにおいて下がる。
この二つの差は球と球の間に上ではグリス溜まりを作る事が出来るが、
下ではすでに出来てるので広げても耐久性下げるだけで意味が無いって事。

324 :名無しさん@3周年:2009/01/25(日) 20:53:37 ID:m+bpd7oy
>>317
ありがとうございます。
もう少し詳細に言いますと、スキマは玉半個分。19個に変えて玉半個分を変えず、軸経を少し細くします。
リテーナーは無しです。
使用方法はベアリングを垂直、つまり上方のみ接触です。
この場合、軸の摩耗耐久性が下がるかどうか知りたいのですが。


325 :名無しさん@3周年:2009/01/26(月) 22:01:41 ID:cJPm8FNv
内輪外輪の径を自由に設計し球径も変えれるのなら、
20mmなんてデカイ球使わずに15mm〜10mm位まで球径小さくして球数増やす。
で、半球分の隙間があるったってリテーナーが無ければ駆動時に詰るんだから一緒。
リテーナー使って球間の隙間をきっちりととってやるのが良い。
各球の間にグリス溜まりを作ってきっちりと潤滑油を回してやるのが一番有効。
あと、球径を小さくするのは小さい球の方が安く精度の高い球が得やすい。
悪い球より良い球の方が磨耗は少ないように感じる。
あと、下記にリテーナーレスのメリットを記載しているけど、
球径を小さくする事によって衝撃の分散にもなる。
潤滑油の保持(油膜切れの少なさ)にも影響あるし。

リテーナーレスのベアリングが有効なのは、
例えば車の車軸などのように回転方向以外から大きな衝撃があるような場所での使用。
ある方向から衝撃を受けた際、ベアリング内部で受ける衝撃が一球より二球 二球より三球で受けた方が分散する。
衝撃が大きいと虫食いの原因になるのでそういう意味では磨耗には強くなる可能性はあるが。


326 :名無しさん@3周年:2009/03/04(水) 15:39:51 ID:o0yrzXh+
ちょっと極初心者的な質問させてください。
自転車が趣味で、先日異音がしてきたフロントホイールを分解して組み直したのですが、
そのときにベアリング(両側にシールがある物)を何も考えずに圧入しました。
でもその後、ふとしたことからベアリングには裏表があるとかの話を見つけ、ビビってます。
これって裏表を間違えると何か問題があるのでしょうか?
あと、素人目にはどちらも同じように見えたのですが、裏表を確認する方法は何かありますか?

327 :名無しさん@3周年:2009/03/04(水) 20:40:59 ID:FwkCvjta
>>326
自転車用なら、裏表は無いと思う。
裏表があるのはスラスト荷重対策なので。
それと、自転車用なら転がり抵抗を最小にしたいと思うので、
やっぱり、裏表の無いタイプだと思う。安いし(w
実際は空気抵抗のほうが何倍もアレだけど。
ところで、ベアリングは交換したんじゃないの?
シールベアリングで異音だと、球も内外輪もやばい訳だが。

328 :名無しさん@3周年:2009/03/04(水) 21:08:56 ID:o0yrzXh+
>>327
ありがとう、安心しました。

ベアリング自体には問題が無く、左右ベアリングに挟まれるように設置されている
軸受けのスリーブがハブと接触して異音を出していたんです。
本来ここにはグリスが塗られていなくてはならないのですが、
ベアリングを外して取り出してみたらグリスは全く無しで、
摩擦で緩衝用のゴムが劣化して異音を出していたようで。
グリスアップして組み直したら異音が消えた次第です。

329 :名無しさん@3周年:2009/03/17(火) 00:33:47 ID:tOuo4NnT
すいません・・・
ミニチュアベアリングサイズでJIS等級4級、ABEC7級を小口で販売しているところってありますか?
サイズは103でZZを希望なんですが・・・ 小口だとなかなか見つかりません。
10個位から売ってもらえるところ探してるんですが見つからなくて・・・・
良いところあったら申し訳なりですが教えてください。お願いします。

330 :名無しさん@3周年:2009/03/27(金) 17:19:10 ID:ZWdiJmm4
金物屋で問い合わせてみるのが一番早い。
ただ、ZZは手に入るかどうか・・・。
LLBなどの非接触シールのものなら手に入れた事がある。
どうしてもZZで無いとダメなのか?


331 :名無しさん@3周年:2009/05/15(金) 00:02:39 ID:RkDAlECn
SKFが世界シェア1位て本当ですか?
日本だとあんまり目立っていないような…

332 :名無しさん@3周年:2009/06/02(火) 05:24:59 ID:/mtkGtke
ダイキンのベアリング仕事いくらかな

333 :名無しさん@3周年:2009/06/03(水) 01:07:42 ID:LvuZ27WF
ベアリング業界もヒマですか?

334 :名無しさん@3周年:2009/06/21(日) 17:44:46 ID:Kd+yuo81
工業用ベアリングでミニ四駆で使えるようなサイズを売ってるところってありますか? 
あれば教えていただきたいです。

335 :名無しさん@3周年:2009/06/22(月) 01:11:48 ID:2k5C62LL
>>334
ミネベア

336 :名無しさん@3周年:2009/06/22(月) 09:23:22 ID:GkXm7rQZ
>>335 
ありがとうございます。 
自分携帯からしか見れないのですが値段て書いてありますか? 
携帯からみると載ってないような…。

337 :名無しさん@3周年:2009/07/01(水) 04:18:06 ID:XoQfZ4N0
メンテするならZZを片側オープンにするのあり?
軸の内側方向オープンにしてダストシールしてるから
大丈夫かなと思って

それとゴムシールと鋼板シールってどちらがいいの
自転車に使ってるんだけど

338 :ティムケン君:2009/07/01(水) 13:12:40 ID:hueiC6yM
>>334
ベアリング 通販
http://www.google.co.jp/search?source=ig&hl=ja&rlz=1G1GGLQ_JAJP246&=&q=%E3%83%99%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0+%E9%80%9A%E8%B2%A9&meta=lr%3D&aq=4r&oq=%E3%83%99%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0

339 :ティムケン君:2009/07/01(水) 13:21:56 ID:hueiC6yM
> ゴムシールと鋼板シール

「ゴムシール形」の方が、隙間がかなり小さい、と思う。
但し、「ゴムシール形」には2種類有って、接触しているものと非接触のものが有る。

非接触型は、「鋼板ZZシール形」と同様に、接触抵抗は無いが、接触型のほうは多少抵抗がある。
価格は、構造が単純な「鋼板ZZシール形」が、一番安いのではないか。

「自転車やスケボー」に使うベアリングなら、その関連の板で聞いたほうが、知ってる人も多いのでは。

340 :ティムケン君:2009/07/01(水) 13:28:00 ID:hueiC6yM
> メンテするならZZを片側オープン

本来は、メンテするようには、考えてないのでは。
早く言えば、このタイプのベアリングは、「使い捨てタイプ」と考えたら良いもの。

と言うより、ボールベアリングのグリスは、高温で溶け出さない限り、
そう多く消費しないので、軽負荷なら、ベアリングの寿命まで持つと思うのだが。

「ZZ形」を分解すると、シールが薄いので、潰してしまう確率の方が高いように思う。
「使い捨ての注射器」でも買って、柔らかめのグリースを、隙間から入れる程度がよろしいかと。


341 :名無しさん@3周年:2009/07/01(水) 16:52:18 ID:XoQfZ4N0
関連の板がここしかなくて・・・
解答してくれてありがたいです


342 :ティムケン君:2009/07/01(水) 19:14:08 ID:hueiC6yM

X-Sports@2ch掲示板  [ABEC?]ベアリング[オイル/グリス]
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/xsports/1221883859/l50

↑ こんなの、見つけたけど。。

343 :名無しさん@3周年:2009/07/01(水) 19:40:59 ID:izI83iNG
自転車乗りなのでやはり自転車板でがいいです

344 :ティムケン君:2009/07/01(水) 19:52:38 ID:hueiC6yM
 
自転車板にも、確か「軸受けのスレッド」は有ったとは思うけど、現在なぜだか、例の「うんかー検索」が、
つながらない状態なので、直ぐには、捜すことが出来ないのよねぇ。

しかし、自転車の軸受けは、普通は【 玉押しタイプ 】で、ベアリング単体で取り替える方式は、
良く知らないけど、「高級な特殊なタイプ」だと思うので、そう言う話題が有ったのかどうか。。。

そう言えば、個人的には体力の衰え(笑)かで、自転車には、最近余り乗らなくなっってしまったのよねぇ。


345 :名無しさん@3周年:2009/07/04(土) 15:06:04 ID:FgIQ1wd/
ホンダのZ〔ターボエンジン〕のセラミックボールベアリングは
焼きつきを防ぐ効果はないのでしょうか?
自動車整備士の人に聞いたら、ただ軽く回るっちゅうだけ、と言われました。

346 :〜 TAKE 〜:2009/07/04(土) 20:57:45 ID:w746QtcY
> 焼きつきを防ぐ効果はないのでしょうか?

「焼き着き防止効果」も、有るのだそうですよ。「油膜切れの場合」にも、強いのだとか。

> 自動車整備士の人に聞いたら

整備士さんは、一種の「技能職」なので、「工学的詳しい」と言う訳でも、ないでしょうし。

> 軽く回るっちゅうだけ、と

まぁそのような捕らえ方でも、一概に間違っているとまでは、言えないのでしょうけどね。


347 :〜 TAKE 〜:2009/07/04(土) 20:58:56 ID:w746QtcY
> 軽く回るっちゅうだけ、と

【 高価 】、【 恐らく衝撃に弱い 】、【 許容荷重が低い 】と言う問題以外は、

「鋼製軸受け」に比べ、ほとんど全ての性能で勝っている、ようではありますね。
              ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

藤電子  特殊環境用軸受けの種類
http://www.d3.dion.ne.jp/~fdensi/fdc6.html
http://www.d3.dion.ne.jp/~fdensi/

日本特殊陶業  セラミックベアリングボール・コロ
http://business.atengineer.com/ngk/service2.htm
http://business.atengineer.com/ngk/

東芝マテリアル  ベアリングボール(Si3N4)
http://www.toshiba-tmat.co.jp/list/ce_ball.htm
http://www.toshiba-tmat.co.jp/list/
http://www.toshiba-tmat.co.jp/product/pdf/fc_07.pdf

『窒化ケイ素ファインセラミックス』についての質問
http://www.toshiba-tmat.co.jp/faq/answer.htm#CE-S

セラミックス博物館  セラミックベアリング
http://www.ceramic.or.jp/museum/contents/pdf/2008_08_01.pdf
http://www.ceramic.or.jp/museum/


348 :345:2009/07/05(日) 01:27:49 ID:zTcTecbS
>>346 >>347
レスありがとうございます。

整備士さんに聞いて以来、気になってました。
2ちゃんで聞いてよかった〜


349 :名無しさん@3周年:2009/07/05(日) 12:35:48 ID:s49XqC5u
>>347
コメントの真偽は別にして、軸受の主要件である耐荷重能が
劣っているのだとすると、

>「鋼製軸受け」に比べ、ほとんど全ての性能で勝っている、

というのは、おこがましいのではないかなw


350 :〜 TAKE 〜:2009/07/05(日) 12:45:23 ID:M6GpdCkp
それはかなりの偏見である。

「軽荷重高回転」の用途には、最適なのである。


351 :〜 TAKE 〜:2009/07/05(日) 12:50:43 ID:M6GpdCkp
 
で、、、セラミックベアリングに詳しい人に、お聞きしたいのですが、
5倍とか10倍とか言われている、「セラミックベアリングの寿命計算式」は、
メーカーのカタログなどを読めば、書かれているものなのでしょうかね。??


352 :名無しさん@3周年:2009/07/05(日) 18:44:57 ID:s49XqC5u
>>350
>「軽荷重高回転」の用途には、最適

そういうのを、 『軽く回るっちゅうだけ』 と言うのではないかなw
あまり現場の人をばかにしてはいけない。

ま、あんたと議論するつもりはないので、これにて失礼。


353 :348:2009/07/06(月) 16:22:08 ID:uKZshdpL
>>352
軽く回るっちゅうだけ、ってのは
たぶん車のカタログに書いてあるエンジンのレスポンス、応答性が良いって
意味で言っただけだと思いますw
http://www.honda.co.jp/Z/2002/drive.html
つまり現場の人は「応答性が良いだけで、焼きつきを防ぐ効果はない」
というのを「ただ軽く回るっちゅうだけ」と表現したんです。

354 :348:2009/07/06(月) 16:28:53 ID:uKZshdpL
>>352
俺が質問したのは、耐荷重能のことではなくて
ターボエンジンのセラミックベアリングは、焼き着き防止効果があるのか?
ないのか?という一点だけです。

話をはぐらかさないでくださいw



355 :名無しさん@3周年:2009/07/06(月) 19:59:12 ID:e/fnDaF7
>>354
あ?はぐらかしてねーだろ腐れ朝鮮人が。
日本語勉強してから来いや

356 :352:2009/07/06(月) 21:21:49 ID:m1yGtVGv
>>354
アンカーを見れば判るが、俺があんたにレスしたことはなかったよ。
妙な言いがかりはやめてもらいたい。

TAKEがセラミック軸受をやけに持ち上げるので、過剰評価では、
といさめて差し上げただけだ。

まあ、あんたがTAKE本人だというなら、この限りではないが、
その場合、この茶番はTAKEの自演だということになるなww


357 :354:2009/07/07(火) 01:26:11 ID:u1wfYFE5
>>356
俺はTAKEさんの自演ではないです

TAKEさんは俺の質問に答えてくれただけで
セラミック軸受けを持ち上げてるのは俺です。
たぶん整備士の人は俺がセラミック軸受けを持ち上げたから
『ただ軽く回るっちゅうだけ』といったんじゃね?
ただその言い方が尋常じゃないくらいにキレた様子だったので
トラウマになったから
俺がこのスレで質問してみただけなんだが・・・
まあターボエンジンの軸受けの話なんで耐荷重能はあまり関係ないのでは?
と、言いがかりと感じたんなら俺の言い方が悪かったな

ところで352さんはTAKEさんがセラミック軸受けを過剰評価していると
感じるということは、それなりの知識か経験をお持ちなんですか?
そうでないなら、ただ茶々を入れてるだけでは?
俺は科学的事実がほしいだけでTAKEさんの張ってくれた
リンクは役に立ちましたし
http://www.d3.dion.ne.jp/~fdensi/fdc8.html
このリンクを見れば焼きつき防止効果があるので
「ただ軽く回るっちゅうだけ」というのは事実と異なる表現です

>>355
お前のような奴が居るから場の雰囲気がおかしくなるんだよ

358 :352:2009/07/07(火) 04:38:00 ID:gdromGzZ
>>357
あんたにレスした訳ではないと言ってるのに。なんでからんでくるかな。

  >ところで352さんはTAKEさんがセラミック軸受けを過剰評価していると
  >感じるということは、それなりの知識か経験をお持ちなんですか?

Yesというとおこがましいが、それなりに経験はあるつもりだ。

メーカの謳い文句を鵜呑みにしないことだね。件のHPには、定性的な
アオリや材料物性の話ばかりで、軸受アッシィとしての定量的な性能などは
何も書かれてないだろ。高価な割に色々とトラブルを起こすから、よく
理解して設計しないと、気楽に使えるものではない。

  >>347
  >「鋼製軸受け」に比べ、ほとんど全ての性能で勝っている

などと、したり顔でのたまうので、カチンときただけさ。その意味で、

  >>357
  >ただ茶々を入れてるだけでは?

に対してはYesだ。

オレはこの板が永いから、TAKEのことはよく知っている。
ちょっと調べてみれば、 >>348 のようなおめでたい反応はできない
と思うがね。


359 :357:2009/07/08(水) 01:43:27 ID:hgFGzCpF
>>358

>あんたにレスした訳ではないと言ってるのに。なんでからんでくるかな。

俺が聞いた『軽く回るっちゅうだけ』 ってのを引用してTAKEさんに
突っ込んでたから。

>メーカの謳い文句を鵜呑みにしないことだね。件のHPには、定性的な
アオリや材料物性の話ばかりで、軸受アッシィとしての定量的な性能などは
何も書かれてないだろ。高価な割に色々とトラブルを起こすから、よく
理解して設計しないと、気楽に使えるものではない。

http://www.d3.dion.ne.jp/~fdensi/fdc8.htmlには弱点があるから
カバーするような設計が必要になるとは書いてありますね

まぁ、多少疑問が晴れてよかったですわ
ちなみにZのエンジンのベアリングは今のところノートラブルですね
走行距離15万キロ以上ですが・・・
さよーならー









360 :名無しさん@3周年:2009/09/04(金) 14:28:06 ID:XcYrQlJ5
ベアリングって地味だな

釣りに行った後、そのままベアリングを放置してたら、錆びてジャリジャリ音がする・・・

361 :名無しさん@3周年:2009/09/21(月) 12:40:21 ID:ArgIWhz1
バイク板からきました
どなたかご存じでしたら教えてください

バイクのエンジン内部で使われているニードルベアリングを
交換する必要が出てきたのですが
なにぶん古いオフロードバイクなので(1992年製)
メーカー純正部品は販売終了していると言われてしまいました

使われているニードルベアリングはAJ-502214というもののようですが
何社製のどういった規格かどなたかご存じでしょうか?
もし他社製の○○と同等品っていう情報もお持ちでしたら
ご教授ください

よろしくお願いします

362 :名無しさん@3周年:2009/09/21(月) 13:54:55 ID:eVwjPyQf
欠品 投稿者:BUZ 投稿日:09/10(木) 20:49 PC No.2206 [返信] [削除]
はじめまして、自分はKDX250SR F2に乗っているのですが
最近エンジン下部からオイルが若干漏れ出ているので
バイク屋さんにみてもらったところ
バランサーのオイルシールが劣化しているとのことでした

オイルシールだけでなくニードルベアリングも変えた方がいいとのことで
発注をお願いしたのですが
92046-1213のニードルベアリングが生産終了で
手に入らないといわれてしまいました(T_T)

Kawasaki USAのHPでもあるかどうか見てみたのですが、同じく欠品のようでした
(在庫リストは92046-1211、1212,1214となっており、1213だけ無い感じでした)

どなたか代用品とか知ってる方いませんか?
オイルシールだけ交換しても、しばらくすると
また漏れてくる可能性が高いといわれてしまいました
よろしくお願いしますm(_ _)m
sannin29062.nirai.ne.jp Mozilla/5.0 (Windows; U; Windows NT 5.1; ja; rv:1.9.1.2) Gecko/20090729 Firefox/3.5.2 GTB5

--------------------------------------------------------------------------------



363 :名無しさん@3周年:2009/09/21(月) 13:55:02 ID:eVwjPyQf
Re: 欠品 BUZ - 09/11(金) 22:12 PC No.2210 [削除]

返信ありがとうございます

ベアリングの番号はAJ-502214のようですが
(kawasakiパーツカタログより)
行きつけのバイク屋さんでは代換品があるかわからないとのことでした

もし代換品が見つからなければ、オイルシールだけ交換するとのことでしたので
シールを交換するときに手で触ってもらって引っかかりがあるかどうか
確認してもらうことにします
引っかかりがあったら代換品を本気で探そうと思いますが
とりあえずそのまま修理を進めてもらうことにします

アドバイスありがとうございました


364 :361:2009/09/21(月) 20:50:00 ID:ArgIWhz1
>362、363
ですが、自分が書いたものです

こちらで書いたとおり、バイク屋さんに中をみてもらったのですが
やはり換えた方が良いとのことでしたが
バイク屋さんではこのベアリングの代用品がわからないとのことでしたので
現在情報を集めています

よろしくお願いします


365 :名無しさん@3周年:2009/09/22(火) 02:40:44 ID:/JEydXxZ
一般的な型式表記だと
型*内径*外径*幅なんですがこれだと
「AJ型、内径50、外径22、幅14」
となります。内径があり得ないですね。
パーツカタログが間違っているのでしょうか?内径が16だったら間違いないのでしょうが。

型式については現物に刻印されているものを確認するのが一番良いと思われますが、
ニードルは型式記号の刻印がないものも多いので分からないなら
寸法の合うベアリングに変えてしまうというのも手だと思います。
各メーカともウェブ上でカタログ見れたりしますから
http://www.ntn.co.jp/japan/products/catalog/pdf/nb/index.html
この中に合うものがあれば良いのですが。

366 :361:2009/09/22(火) 22:52:57 ID:MJps5BEq
>365さん
カワサキパーツカタログやサービスマニュアルにはよく誤植があるらしいので
今回のも誤植かもしれないですね(^_^;)

考えられる誤植としてはテンキーの2と5を間違えて
AJ202214→AJ502214と間違えた可能性が高いですが
これだと内径と外径の差が2ミリになっちゃいますね・・・

バイク屋さんに外径や内径などを聞いてみようと思います

返信ありがとうございました


367 :361:2009/09/30(水) 07:05:42 ID:ThD6OQ2S
バイク屋さんでベアリングの確認をしたところ
型番は誤植ではありませんでした

ベアリングには
「NSK TORR AJ502214」
との記載がありました
日本精工株式会社の製品のようですが
現在のカタログにはこの型番の製品は無いようです

正確な寸法の測定には取り外さなければならないので
測定はできませんでしたが、
目測では内径2センチぐらいでした

ただ、エンジン腰下の問題はこのベアリングとオイルシールだけだったのですが
ついでにチェックした腰上でクランクベアリングの焼き付きや
コンロッドのがたつき、シリンダーへのダメージなどの大問題が見つかり
このエンジンは使うことができないという結論に達してしまいました
どうやら最近変更した2stオイルが粗悪品だったようです・・・・

以前にオークションで手に入れた予備のエンジンがあり、
それに載せ替える予定ですので廃車は免れそうですが、
このベアリングは交換する必要が無くなりました

しかし、予備のエンジンに問題が無いとは言い切れず
欠品になっている事実に代わりはありませんので
他社同等品の情報についてお持ちの方がいらっしゃいましたら
よろしくお願いします

368 :名無しさん@3周年:2009/09/30(水) 09:22:04 ID:gXVNfirL
>>367
http://www.jp.nsk.com/jp/support/index.html
ここで聞くのが一番かと

369 :361:2009/09/30(水) 22:00:37 ID:ThD6OQ2S
>368
まあ、そうなんですけど
同じ会社が同等品を出していれば
バイクメーカーも当然それを使うわけで
NSKさんでは同等品を作っていないのかなぁと勝手に思ってます

かといって
「貴社が過去に作られていたこのベアリングですが
他社のどの製品と同等品でしょうか?」
と聞くのも失礼かなと思い、こちらで聞いております

どなたかおわかりになりませんでしょうか?


370 :名無しさん@3周年:2009/09/30(水) 22:17:04 ID:eqY7BaLB
>>369
聞くだけ聞いてみたら?

371 :名無しさん@3周年:2009/09/30(水) 22:20:26 ID:gXVNfirL
>>369
たんに型番変更でバイクメーカーがめんどくさくてディスコンとかも有り得るし
あんまり出ないとか用途の限られるのはカタログにも載らないのもある

メーカーに聞いて駄目ならベアリング屋(作ってるほうじゃなくて売ってるほう)に相談した方が速い

372 :名無しさん@3周年:2009/09/30(水) 22:30:57 ID:7+/uMXDB
バランサーがどのような構造でどんな機械的特性が要求されるのかよく分かりませんが
ググってみるとどうも特殊な要求があるみたいですね。
あくまで可能性ですが
@kawasakiがNSKに特注したベアリングではないかと推測します。
A実はベアリングではなくカムフォロアである
のぬ立つのどちらかではないかと推測します
よって一般的な型式表記ではない可能性があり、検索くらいでは(一般ユーザには)分からないのではないのでしょうか。
他社同等品は寸法の合うものであればおおよそ組みつけることは可能でしょうが、
このような状況だと機能上の問題が起こる可能性があり安全上の問題も含めておすすめできません。

ちなみにTORRという海外ベアリングメーカもあるようですね。
これ以上はお手上げです。
サポートに聞くのが一番楽なような気がします。このスレを見てる人の中に実際に扱ったことがある人がいればいいんですがね。
お力になれず申し訳ない。

373 :361:2009/10/01(木) 07:08:07 ID:1No8sB25
>370,371,372
そうですね、勝手に同等品は作っていないと決めつけるのは良くないですから
まずはNSKさんに聞いてみます

アドバイスありがとうございました


374 :名無しさん@3周年:2009/11/01(日) 20:04:54 ID:MjkRfCpq
素人です。教えてください

ベアリングってなんでしょうか?
ベアリングがないとどんな問題があるのでしょうか?

375 :名無しさん@3周年:2009/11/01(日) 21:29:13 ID:3L+4FEhe
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E3%83%99%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0&lr=&rlz=1W1GTKR_ja&aq=f&oq=
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%B8%E5%8F%97

素人だったら何一つ自分で調べずに質問できるとでも?
こういうクズってどこにでもいるなあ。

376 :名無しさん@3周年:2009/11/22(日) 23:10:29 ID:PBj0p8so
オイルレスベアリングってどうなの?

377 :名無しさん@3周年:2009/12/07(月) 10:12:19 ID:+BYeUWwe
ど素人の質問ですがお願いします。
深溝6900のスラスト方向の許容荷重は如何ほどでしょうか?
レバー部品の支点に使いたいのですが500グラムほどのスラスト荷重が掛かります。
カタログ見てもどう計算すればいいのか分かりません。
お助けを。

378 :377:2009/12/07(月) 11:13:17 ID:+BYeUWwe
自己解決しますた。
45kgfです

379 :名無しさん@3周年:2009/12/07(月) 23:24:41 ID:h4ZFRixV
>>378
どのようなプロセスを経てその結論に至ったのか、ぜひ伺いたい。

380 :名無しさん@3周年:2009/12/08(火) 03:46:18 ID:APHqLvS7
>>379
カタログにずばり載ってなかったっけ?

381 :名無しさん@3周年:2009/12/08(火) 05:22:41 ID:fQN6Qe+v
>>380
要求寿命を決めずに、定格荷重は決まらないはずだが・・・

382 :名無しさん@3周年:2009/12/08(火) 05:53:21 ID:APHqLvS7
>>381
いや、あの分厚いカタログに計算式とか全部載ってたんじゃない?って意味。

383 :名無しさん@3周年:2009/12/08(火) 07:03:48 ID:fQN6Qe+v
>>382
もちろん載ってる。
通常の手順ではないと思ったので、聞いてみたのさ。


384 :フォッカー:2010/01/10(日) 19:11:21 ID:MjoI/DRs
ベアリング交換作業をしました。
私は施設管理者で作業は初めてだったので、観察していました。

ベアリングヒーターでベアリングを暖めシャフトが通る穴を熱膨張させます。
その時に脱磁を行わず、ベアリングをはめたのですが、問題ありますか?
屋内型渦巻きのポンプです。11KWモーター
磁力があるのでベアリングが磁石になって砂とかつきますか?


385 :名無しさん@3周年:2010/01/11(月) 20:21:38 ID:eQI7jBj9
脱磁をしたら励磁しないのですか?知恵遅れですか?障害者らしく大人しくしててくださいねw

386 :名無しさん@3周年:2010/01/30(土) 06:57:04 ID:1KxPuHUD
11KWのモーターベアリングなど叩き込みでいれなさいな…

387 :名無しさん@3周年:2010/03/05(金) 11:35:31 ID:ZjxGCItH
NSKのベアリング頼んだらいつもの青い箱じゃなくて金色の箱でキタ
何か違うのかね? イメチェン?

388 :名無しさん@3周年:2010/03/05(金) 23:21:57 ID:0Mi8PEz4
made in England

ではないかな?

389 :名無しさん@3周年:2010/03/07(日) 20:41:15 ID:NFihjUqZ


390 :名無しさん@3周年:2010/03/07(日) 20:46:44 ID:NFihjUqZ
私もよくベアリング扱う仕事をしているのですが、VVなんかは基本叩き入れですよ。逆にオープンなんかはトーチで内輪炙っちゃいます。
ZZは滅多に使いません。よくグリースの耐熱温度が110度までOKとか書いてありますが信用しちゃだめですよ。90度でも温めすぎなくらい。
ベアリングヒーター使うなら70度位でも芯喰えば入ります。
まあそれが技術なんだけど。

391 :名無しさん@3周年:2010/03/07(日) 23:45:04 ID:PYwSLgZJ
ZZだVVだで俺すげえとか見てて恥ずかしいw
しかもベアリングを組むのが「技術」ときたwwww

392 :名無しさん@3周年:2010/03/08(月) 21:38:09 ID:05ic7nQh
JR西の新幹線の煙事故、NSKやっちゃったね。

393 :名無しさん@3周年:2010/03/08(月) 21:41:09 ID:05ic7nQh
JR西の新幹線の煙事故、NSKやっちゃったね。

394 :( ´∀`) < :2010/03/09(火) 06:43:46 ID:lijYmoEa
>>377 > 深溝6900のスラスト方向の許容荷重は如何ほどでしょうか?

NTNの場合で言うと、「ラジアルとスラスト方向の荷重が同時に加わった場合」の計算方法は、
カタログページの上の方に、図入りで、説明して有った記憶がある。

「単列深溝形ボールベアリングをスラスト荷重のみで使う場合」、その計算式を当てはめれば、
丁度、【 ラジアル許容荷重の1/2 】だった記憶が有る。

「記憶!記憶!」とばかり言ってるのは、現在は機械設計をやっていないから。
悪しからず。(w


395 :名無しさん@3周年:2010/03/09(火) 20:04:41 ID:NdP2hK0F
>>393
あれってKOYOじゃなくて、NSKか?


396 :名無しさん@3周年:2010/03/10(水) 15:45:43 ID:rUlJp6LB
>>395
NSK製です。

>>393
ベアリングの破損の原因はまだ特定されていないよ,
ベアリングが悪かったとは限らない。

…ベアリングが原因だったら、NSKやばいなorz

397 :名無しさん@3周年:2010/03/10(水) 19:22:47 ID:HQnoP8TL
電気系って聞いてるが
その情報はどこから出た情報なんだ?

398 :( ´∀`) < のぞみ :2010/03/10(水) 20:16:28 ID:QsE6epmp

「のぞみ」車内にガスがモワッと充満 歯車のベアリングが屁損
http://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/news/1268058809/

【鉄道】 N700系は初期故障が目立つ時期…新幹線「のぞみ」白煙、歯車箱内側から破損か 全632車両を緊急検査[10/03/04]
http://logsoku.com/thread/anchorage.2ch.net/bizplus/1267675004/

【鉄道】走行中「のぞみ」車内に煙充満、車輪付近から油
http://logsoku.com/thread/tsushima.2ch.net/newsplus/1267624398/

ログ速    のぞみ
http://logsoku.com/search.php?query=%E3%81%AE%E3%81%9E%E3%81%BF


399 :名無しさん@3周年:2010/03/10(水) 20:17:47 ID:rUlJp6LB
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174729_799.html

ここに出てる

400 :名無しさん@3周年:2010/04/13(火) 17:00:45 ID:3rSiWJXR
608のオイルタイプに使う油は何がおぬぬめ?

401 :名無しさん@3周年:2010/05/02(日) 11:03:57 ID:fXtmyaOs
日本製で一番性能が良い608作れる会社はどこ?

402 :名無しさん@3周年:2010/05/02(日) 15:29:38 ID:uu8EMVJO
それ以前に性能って何を指してるのか分からない。
耐久性だったり耐高回転だったり精度だったり指標となるもののなかで何を指してるのかはっきりさせることが先決だと思う。
小径で6番なら、汎用性か?
これだから素人は嫌だ

403 :名無しさん@3周年:2010/05/29(土) 18:29:23 ID:joMLBvbk
>>402
おめーみてーな
しったかはうざいだけwww

404 :名無しさん@3周年:2010/07/05(月) 11:40:09 ID:v4Cfbj8L
>>401
ttp://www.nskmicro.co.jp/company/seizou.html

405 :名無しさん@3周年:2010/07/24(土) 23:50:20 ID:VwySmtuI
モータのベアリングは、C3とか特にすき間の指定がない場合は
普通すき間ではなく、CMすき間って認識でいいんですか?

137 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)